Саме це покоління стало поворотним для моделі: Elantra отримала сучасніший дизайн і оновлену технічну основу, що дозволило Hyundai зміцнити свої позиції на світовому ринку. У матеріалі подано огляд покоління Hyundai Elantra V, його ключових характеристик, відмінностей від попередника та ситуації на вторинному ринку України.
Вступ
Hyundai Elantra V (2010–2015) належить до п’ятого покоління моделі. Для седанів, вироблених у Південній Кореї, використовувалося внутрішнє позначення MD, тоді як версії для ринку США мали індекс UD. Покоління вважається завершеним, оскільки у 2015 році виробництво було припинене у зв’язку з переходом до наступного покоління AD.
Продажі в Європі стартували у 2011 році — модель з’явилася на ринках ЄС під назвою Elantra, а в окремих країнах продавалася як i35. В Україні автомобіль з’явився приблизно в той самий період, переважно через офіційних дилерів Hyundai, з постачанням із Південної Кореї або складанням у сусідніх регіонах. В основі моделі лежить платформа Hyundai-Kia J5, яка забезпечила вищу жорсткість кузова та кращу керованість порівняно з попередніми поколіннями.
У модельній лінійці Hyundai Elantra V позиціонувалася як доступний седан C-класу, розрахований на щоденну експлуатацію як у місті, так і на трасі. Дизайн виконано у стилі «fluidic sculpture» — плавні лінії кузова, обтічний силует з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,28, вузька оптика та характерна решітка радіатора. Технічна частина передбачає передній привід, незалежну передню підвіску McPherson, напівзалежну задню підвіску, а також бензинові двигуни об’ємом 1,6–2,0 л у парі з механічною або автоматичною коробкою передач.
Що нового порівняно з попереднім поколінням
Hyundai Elantra V істотно відрізняється від попереднього четвертого покоління (HD, 2006–2010). Зовнішність еволюціонувала від стриманих, кутових форм до плавних ліній у стилі «fluidic sculpture», що зробило автомобіль візуально динамічнішим і сучаснішим. Кузов подовжився приблизно на 40 мм (до 4530 мм), став ширшим на 25 мм (до 1775 мм), а колісна база зросла на 50 мм (до 2700 мм), що позитивно вплинуло на простір у салоні.
Платформа J5 прийшла на зміну J4, забезпечивши кращу жорсткість на кручення та зниження маси завдяки застосуванню високоміцних сталей. У лінійці двигунів з’явилися нові агрегати: зокрема, 1,8-літровий Nu MPI потужністю 148 к.с., який замінив старий 2,0-літровий Beta і вирізнявся кращою паливною економічністю — близько 6–7 л/100 км у змішаному циклі. Для окремих ринків, у тому числі України, пропонувалися бензинові мотори 1.6 Gamma MPI або GDI (128–138 к.с.), а в Європі — дизельні 1.6 CRDi, які, втім, в Україні зустрічаються нечасто.
Рівень комфорту помітно зріс завдяки покращеній шумоізоляції, якіснішим матеріалам оздоблення (м’який пластик, тканина або шкіра у топових версіях) та появі таких опцій, як підігрів сидінь. Значно підвищився й рівень безпеки: стандартно встановлювалися ABS, ESP і шість подушок безпеки (замість двох у базових версіях HD), що забезпечило високі оцінки у краш-тестах IIHS (Good у більшості випробувань) та ANCAP (5 зірок).
Поточний стан покоління
Оскільки покоління є завершеним, фінальна лінійка включала версії SE (базова), Limited (преміальна) та Sport з 2,0-літровим двигуном потужністю 173 к.с. Ключові етапи життєвого циклу виглядають так: старт виробництва у 2010 році, рестайлінг у 2013–2014 роках (оновлена оптика, решітка радіатора, інтер’єр, поява сенсорного екрана та камери заднього виду), завершення виробництва у 2015 році.
На вторинному ринку найбільш вдалими вважаються рестайлінгові версії 2013–2015 років з 1,8-літровим двигуном і автоматичною коробкою передач — вони відзначаються хорошою надійністю та збалансованими характеристиками. Модифікації з мотором 1,6 л цінують за економічність, тоді як версії Sport з двигуном 2,0 л в Україні трапляються рідше через обмежений імпорт.
Ринок України
В Україні Hyundai Elantra V представлена переважно на вторинному ринку, адже виробництво моделі завершене. За даними оголошень на платформах на кшталт AUTO.RIA, кількість пропозицій зазвичай становить близько 200–300 автомобілів залежно від періоду. Нових машин у продажу немає, хоча іноді зустрічається свіжий імпорт з ЄС або США, що є радше винятком з огляду на вік моделі.
Стан вторинного ринку можна охарактеризувати як стабільний: багато екземплярів перебувають у доброму технічному стані з пробігом 150–250 тис. км, хоча трапляються й автомобілі зі значно більшим зносом. Орієнтовний ціновий діапазон — від 6000 до 12000 доларів США (приблизно 250 000–500 000 грн за курсом близько 42 грн/дол.), залежно від року випуску, комплектації та загального стану. Найбільшим попитом користуються версії з бензиновими двигунами 1,6 або 1,8 л, автоматичною трансмісією та комплектаціями Comfort або Premium, які пропонують оптимальне співвідношення ціни й оснащення.
| Рік випуску | Орієнтир ціни в USD | Орієнтир ціни в UAH |
| 2010–2012 | 6000–9000 | 250000–380000 |
| 2013–2015 (рестайлінг) | 9000–12000 | 380000–500000 |
Ціни наведені орієнтовно за оголошеннями та можуть змінюватися залежно від стану конкретного автомобіля.
Основні версії та комплектації на ринку України
На українському ринку найчастіше трапляються такі комплектації Hyundai Elantra V: базова (Base або GLS), середня (Comfort), розширена (Premium) та топова (Limited або Sport). Базові версії зазвичай оснащені кондиціонером, електросклопідіймачами, аудіосистемою з CD/MP3, системою ABS та фронтальними подушками безпеки.
Комплектація Comfort доповнюється клімат-контролем, круїз-контролем, підігрівом сидінь, мультимедійною системою з USB та Bluetooth (у рестайлінгових версіях — із сенсорним екраном діагоналлю 4,3 дюйма). Рівень Premium пропонує шкіряний салон, камеру заднього виду, навігацію та електронні асистенти на кшталт ESP. Топові версії Limited або Sport можуть мати преміальну аудіосистему, ксенонові фари, 17-дюймові легкосплавні диски та додаткові пакети оснащення, зокрема Tech Package з навігацією.
Для України типовими є такі особливості: тканинна оббивка у базових версіях і комбінована шкіра в топових, підвіска з європейськими налаштуваннями (жорсткіша, ніж у версіях для США). Двигуни — переважно бензинові: 1.6 Gamma MPI (128 к.с.) або 1.8 Nu MPI (148 к.с.), у парі з 6-ступеневою механічною чи автоматичною коробкою передач. Дизельні 1.6 CRDi трапляються серед імпортованих авто з ЄС, але масового поширення не мають. У всіх конфігураціях використовується передній привід.
Інтер’єр Hyundai Elantra V вирізняється ергономічним компонуванням із центральною консоллю, розгорнутою у бік водія.
Висновки та актуальність покоління
Hyundai Elantra V є вдалим варіантом на вторинному ринку для тих, хто шукає надійний компактний седан із помірними витратами на утримання, придатний як для міських поїздок, так і для сімейного використання. Автомобіль і сьогодні залишається актуальним завдяки доступності запчастин, хорошій ліквідності та економній витраті пального на рівні 6–8 л/100 км.
Найбільш збалансованими вважаються рестайлінгові версії з 1,8-літровим двигуном та автоматичною коробкою передач, які поєднують прийнятну динаміку й надійність. Під час купівлі вживаного авто варто звернути увагу на стан двигуна (наявність підтікань мастила), трансмісії (плавність перемикань), підвіски (знос стійок) і кузова (можливі осередки корозії в арках). Рекомендовано провести діагностику на сервісі та перевірити історію автомобіля за VIN-кодом, особливо у випадку імпортних екземплярів.
Загалом огляд Hyundai Elantra V покоління підтверджує її репутацію як збалансованого та практичного вибору в сегменті вживаних автомобілів на ринку України.
