Цього разу з неочікуваною ситуацією зіткнулася BMW: компанії тимчасово бракує окремих варіантів колісних дисків для деяких моделей. Через це виробництво частини вже замовлених автомобілів довелося перенести на кілька місяців.
Складність полягає не лише в самому дефіциті компонентів, а й у тому, як виробник вирішив реагувати на проблему. За інформацією німецьких джерел, затримки передусім торкнулися кросовера BMW iX1, хоча йдеться може йти й про інші моделі бренду.
Яких саме деталей не вистачає
За попередніми даними, проблеми виникли з постачанням 17- та 18-дюймових колісних дисків. Один із постачальників BMW не зміг забезпечити потрібні обсяги виробництва, а швидко знайти йому заміну виявилося неможливо.
Цікаво, що йдеться не про найдорожчі чи ексклюзивні варіанти коліс. У більшості рекламних матеріалів BMW показує автомобілі з більшими 19- або 20-дюймовими дисками, які наразі залишаються доступними.
Втім, саме відсутність базових варіантів призвела до того, що частина автомобілів, запланованих до виробництва влітку, тепер може зійти з конвеєра лише восени.
Виробництво перенесли до жовтня
Згідно з інформацією, надісланою дилерам, поточних запасів колісних дисків має вистачити лише на найближчі тижні. Уже з червня виробничі можливості будуть обмежені, а відновлення нормальних поставок очікується не раніше жовтня.
Через це деякі автомобілі, які мали бути випущені в період із червня до вересня, тимчасово вилучаються з виробничого графіка.
Для покупців це означає помітне збільшення строків очікування. Особливо відчутною така ситуація стає для клієнтів, які заздалегідь замовили автомобілі в індивідуальних конфігураціях.
Як BMW пропонує вирішувати проблему
Попри наявність більших колісних дисків, компанія не стала автоматично замінювати недоступні варіанти альтернативними. Натомість клієнтам запропонували стандартну доплату за колеса більшого діаметра.
Фактично покупцям залишили два варіанти:
- чекати на виробництво автомобіля кілька місяців;
- доплатити близько 50 000 доларів за інші диски.
Такий підхід викликав обговорення серед клієнтів і журналістів. Багато хто зазначає, що у подібних ситуаціях деякі виробники тимчасово встановлюють дорожчі комплектуючі без додаткової оплати, щоб уникнути серйозних затримок із постачанням.
BMW натомість вирішила зберегти стандартну схему ціноутворення навіть за умов дефіциту компонентів.
Проблеми галузі тривають
Історія з колісними дисками показує, наскільки сучасний автопром залежить від глобальних ланцюгів постачання. Навіть порівняно простий компонент може вплинути на випуск тисяч автомобілів, якщо його постачання раптово зупиняється.
За останні роки виробники вже стикалися з нестачею напівпровідників, перебоями з постачанням сировини та зростанням вартості логістики. Тепер до цих труднощів додаються й більш локальні проблеми, пов’язані з окремими постачальниками.
Для покупців преміальних автомобілів такі ситуації стають додатковим фактором під час вибору комплектації та строків замовлення. Особливо це актуально для моделей, виробництво яких суттєво залежить від індивідуальних опцій і нестандартних компонентів.
Що буде далі
Поки BMW не розкриває повний масштаб проблеми й не уточнює, які ще моделі можуть зіткнутися із затримками. Однак ця ситуація демонструє, що навіть великі автовиробники залишаються вразливими до перебоїв у постачанні окремих деталей.
У найближчі місяці багато залежатиме від того, наскільки швидко компанії вдасться відновити поставки та стабілізувати виробничий графік без подальшого збільшення строків очікування для клієнтів.
