Модель відкриває нову лінійку Neue Klasse і вже на старті продажів продемонструвала вражаючий інтерес з боку покупців: увесь виробничий обсяг на 2026 рік було розкуплено заздалегідь. У цьому матеріалі пояснюється, що саме зробило iX3 привабливим для клієнтів і чому він виявився успішним на тлі стриманого зростання ринку електромобілів у Європі.
Сміливий дизайн і нова сторінка для BMW
BMW пішла на помітний відхід від звичної стилістики. Зовнішність iX3 викликала дискусії ще до початку продажів: масивна решітка радіатора, натхненна седаном BMW 1500 1960-х років, а також повністю нова світлотехніка роблять автомобіль легко впізнаваним, але нетиповим для бренду.
Габарити підкреслюють статус моделі. Довжина кузова становить 4,78 метра, ширина — близько 1,9 метра. Колісні диски діаметром від 20 до 22 дюймів формують образ великого та солідного SUV, орієнтованого на комфорт і далекі подорожі.
Комерційний успіх ще до початку поставок
Попри обережне ставлення до електромобілів у Європі, BMW iX3 став винятком. Після публічної прем’єри на автосалоні в Мюнхені компанія отримала понад 3 000 замовлень, причому багато клієнтів оформлювали покупку, не побачивши автомобіль наживо і без тест-драйву.
Виробничі потужності заводу в угорському Дебрецені дозволяють випускати до 150 000 автомобілів на рік, однак навіть цього обсягу не вистачило для покриття попиту на 2026 рік. Нові замовлення нині формуються з постачанням не раніше 2027 року.
Технічна платформа та силова установка
BMW iX3 пропонується в єдиній версії 50 xDrive. Автомобіль оснащений двома електромоторами із сумарною потужністю 469 к.с. та повним приводом. Уперше для серійної моделі BMW застосовано 800-вольтову електричну архітектуру.
Тяговий акумулятор ємністю 109 кВт·год забезпечує запас ходу до 805 кілометрів. Завдяки підтримці швидкісної зарядки постійним струмом потужністю до 400 кВт можна відновити до 372 кілометрів пробігу приблизно за 10 хвилин.
Крім того, iX3 підтримує функції передачі енергії:
- V2L — живлення зовнішніх пристроїв;
- V2H — енергопостачання побутових приладів і будинку.
Ефективність і поведінка на дорозі
Великий запас ходу досягається не лише завдяки ємній батареї, а й завдяки низькому коефіцієнту аеродинамічного опору — 0,24. Це один із найкращих показників у класі SUV.
За характером руху iX3 насамперед орієнтований на комфорт. Підвіска налаштована м’яко, але без втрати стабільності, а кермове управління вирізняється точністю та передбачуваним зворотним зв’язком. У підсумку автомобіль однаково добре підходить як для далеких подорожей, так і для щоденного використання.
Резюме
BMW iX3 довів, що електричний SUV вартістю близько 70 000 євро може бути комерційно успішним навіть за умов помірного попиту на електромобілі. Поєднання значної автономності, сучасної платформи та виразного дизайну дозволило моделі вийти за межі нішевого продукту й стати важливим етапом у розвитку бренду.
