Що в ньому особливого?
WRX tS — це не просто WRX з кількома доопрацюваннями. Він оснащений адаптивними амортизаторами та зберігає можливість вибору механічної коробки передач — це не так часто зустрічається в сучасних спортивних автомобілях. Крім того, в tS встановлені 19-дюймові колеса з літніми шинами та покращені гальма Brembo, що значно покращує його керованість та гальмівні характеристики. Але по суті, все це лише додає родзинку до того, що й так було чудовим автомобілем.
Як WRX tS показує себе на тестах?
WRX tS демонструє відмінні результати. Розгін до 100 км/год за 5,8 секунд робить його швидшим, ніж більшість інших моделей WRX, включаючи WRX TR та Limited. При цьому його гальма виявилися найефективнішими, зупиняючи з 100 км/год за 33,5 метра. Але варто зазначити, що всі ці результати — не лише заслуга покращень, але й того, що WRX tS є більш збалансованим автомобілем порівняно з попередніми моделями.
Двигун і трансмісія: все як треба
WRX tS використовує 2,4-літровий турбований двигун з чотирма циліндрами потужністю 271 к.с., тому технічно він не сильно відрізняється від інших моделей WRX. Але саме покращені амортизатори і гальма, а також більш точне кермування роблять tS найкращим серед WRX останніх років. Проте, незважаючи на всі покращення, при старті з місця доводиться трохи попрацювати: зчеплення на старті не завжди дозволяє досягти максимальної швидкості одразу, що може бути розчаруванням для любителів драг-рейсингу.
Що з підвіскою?
А ось підвіска в WRX tS — це, мабуть, головне покращення, яке робить цей автомобіль особливим. Завдяки адаптивним амортизаторам він без проблем справляється з поганими дорогами, "як Audi RS", — це слова нашого тестового директора. У режимі Comfort та Normal підвіска працює плавно та комфортно, але якщо ви хочете більшого контролю та спортивних відчуттів, перемикайтеся в режим Sport або Sport+, і підвіска стане жорсткішою. Крім того, є можливість індивідуальної настройки підвіски та поведінки автомобіля залежно від ваших уподобань.
Що всередині?
Коли сідаєш в WRX tS, перше, що привертає увагу, — це великий екран на 11 дюймів, який керує всіма функціями автомобіля. Правда, графіка та кольори на екрані трохи нагадують іграшки, а організація кнопок та меню вимагає звикання. Тим не менше, ця система зручна, і всі потрібні функції під рукою. Важливо, що в WRX tS також є функція активної допомоги водієві EyeSight, що додає безпеки на дорозі.
Конкуренти: є альтернатива?
Якщо порівнювати з іншими спортивними хетчбеками, такими як Volkswagen Golf R або Honda Civic Type R, то WRX tS програє за такими критеріями, як комфорт і простір, але виграє завдяки наявності повного приводу та механічної коробки передач. Golf R і Civic Type R швидші, але якщо вам важлива саме здатність до їзди в будь-яку погоду та характер Subaru, WRX tS стане відмінним вибором.
Ціна: чи вартий своїх грошей?
Вартість WRX tS починається з 46 875 доларів, що на 10 тисяч доларів дорожче за базову модель WRX. І за ці гроші ви отримуєте відмінну керованість, покращені гальма та підвіску, а також більше функцій для зручності водія. Це не STI, але все ж WRX tS може бути гарною альтернативою для тих, хто шукає щось більш збалансоване та доступне за ціною. У будь-якому випадку для Subaru це крок у правильному напрямку, і, незважаючи на відсутність STI, WRX tS заслуговує на увагу.
