Nissan Leaf 2023
10 ноября 2025
Когда решил пересесть на электромобиль, Nissan Leaf 2023 стал логичным выбором — компактный хэтчбек с полностью электрической трансмиссией, не слишком дорогой и без лишнего шумного имиджа. Версия — базовая S с батареей на 40 кВт·ч и мощностью 147 л.с., или чуть выше SV Plus с 60 кВт·ч и 214 л.с. — я взял базовую. Первое, что заметил, — насколько тихо и плавно едет машина. Нет шума двигателя, нет вибраций — просто едешь. Особенно приятно утром и в городе: Leaf уверенно стартует с места благодаря моменту электромотора. Для города автомобиль подходит отлично: посадка удобная, обзор хороший, салон достаточно просторный для двух взрослых и ребенка. Заряжаю дома на 240 В — вечером подключил, утром готов ехать. Запас хода, правда, не впечатляет по современным меркам: около 240 км в базовой версии. При активном использовании кондиционера или зимой — заметно сокращается. На загородных поездках важно планировать маршрут. Версия SV Plus обещает около 340 км. Быстрая зарядка на станциях возможна, но не самая впечатляющая: в обзорах отмечают, что зарядка DC до ~80% может занимать заметно больше времени, чем у новых топовых электромобилей. Управляемость нормальная: не спортивный болид, но в повседневной езде комфортный. Подвеска работает без изысков, шум дороги после ~100 км/ч становится чуть заметнее, чем у премиум-EV. По обслуживанию и эксплуатационным расходам — приятно: меньше движущихся частей, меньше сюрпризов. Для меня это был шаг к электрическому будущему без лишних хлопот. Если вам нужен городской электромобиль за разумную цену, с простотой и комфортом — Nissan Leaf 2023 вполне заслуживает внимания. Если же хочется долгих трассовых поездок без частой зарядки или драйва, стоит рассмотреть версии с большим запасом хода или конкурентов.
- 1