Несмотря на то что большинство автомобилей марки по-прежнему оснащаются бензиновыми или гибридными силовыми установками, компания уже избавилась от собственных производственных мощностей для выпуска двигателей внутреннего сгорания.
Ситуация выглядит необычно для современного автопрома: производитель всё ещё активно продаёт автомобили с традиционными моторами, однако самостоятельно такие агрегаты больше не выпускает. Это означает, что в ближайшие годы Volvo будет зависеть от внешних партнёров и поставщиков.
Продажи электромобилей оказались ниже ожиданий
По итогам прошлого года Volvo реализовала более 710 тысяч автомобилей по всему миру. При этом около 79 процентов продаж пришлись на модели с бензиновыми двигателями, мягкими гибридами и подключаемыми гибридными системами.
Полностью электрические автомобили составили заметно меньшую часть продаж. Особенно сложной ситуация оказалась в Европе, где спрос на электрокары Volvo снизился. Даже на фоне роста интереса к электрическим моделям в отдельных регионах доля таких машин остаётся недостаточной для полного перехода бренда на электротягу.
Ранее Volvo планировала к 2030 году полностью отказаться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако позже компания скорректировала эти планы и признала необходимость дальнейшего развития гибридных технологий.
Собственных моторных заводов больше нет
Руководство Volvo подтвердило, что компания больше не располагает предприятиями по производству бензиновых и дизельных двигателей. Часть заводов была продана, а некоторые площадки переоборудовали для выпуска компонентов электрических моделей.
В компании считают, что разработка и производство традиционных двигателей больше не относятся к числу ключевых технологий бренда. При этом отказаться от автомобилей с такими моторами Volvo пока не может, поскольку именно они формируют основную часть продаж.
Фактически производитель оказался в ситуации, когда спрос на гибриды и автомобили с ДВС сохраняется, но собственной производственной базы для силовых агрегатов уже нет.
Ставка на внешних поставщиков
Теперь Volvo придётся закупать двигатели у партнёров. Наиболее вероятным источником называют компанию Horse Powertrain, связанную с китайским концерном Geely, которому принадлежит Volvo.
Horse Powertrain специализируется на разработке и производстве бензиновых и гибридных силовых установок. Компания уже сотрудничает с несколькими крупными автопроизводителями и постепенно становится одним из ключевых игроков в этом сегменте.
Подобная схема позволяет Volvo сократить собственные расходы на разработку двигателей, однако одновременно усиливает зависимость от внешних технологий и поставщиков.
Изменения на мировом автомобильном рынке
История Volvo отражает более широкий процесс, происходящий в мировой автомобильной индустрии. Несколько лет назад многие европейские производители активно объявляли о полном переходе на электромобили и сокращали инвестиции в традиционные моторы.
Однако рынок развивается не так быстро, как ожидалось. Покупатели продолжают активно выбирать гибридные и бензиновые модели, особенно в регионах с ограниченной зарядной инфраструктурой.
Дополнительное давление создаёт высокая конкуренция со стороны китайских производителей электромобилей, которые предлагают современные модели по более доступным ценам.
Итоги
Volvo остаётся одним из наиболее активных сторонников электрификации среди европейских брендов, однако текущая ситуация показывает сложность полного отказа от двигателей внутреннего сгорания.
Компания уже ликвидировала собственное производство традиционных моторов, но при этом продолжает зависеть от автомобилей с такими силовыми установками. В ближайшие годы Volvo, вероятно, сосредоточится на развитии гибридных моделей и сотрудничестве с внешними поставщиками двигателей, одновременно продолжая расширять линейку электромобилей.
