Этот Mercedes — именно из таких. Универсал, пять дверей, багажник, детские кресла… и под капотом атмосферный V12 объёмом 7,0 литра. Не концепт, не фантазия, а реальный автомобиль, построенный людьми, которые знали, что делают.
Когда W124 был пределом мечтаний
В начале 90-х Mercedes W124 уже считался почти эталоном — надёжный, комфортный, инженерно вылизанный. А версия 500 E, созданная при участии Porsche, и вовсе стала легендой. Тогда 326 лошадиных сил казались чем-то запредельным, а позже E 60 AMG с 381 л.с. уверенно заезжал на территорию суперкаров: разгон до 100 км/ч около 5,3 секунды — по тем временам это было очень серьёзно.
Но для некоторых людей этого оказалось мало.
Человек, который не хотел идти в ногу
AMG основали Ханс-Вернер Ауфрехт и Эрхард Мельхер. Со временем их взгляды разошлись, и Мельхер ушёл, создав собственную компанию — MKB Manufaktur. Он занимался в основном моторами и гоночной техникой, но в какой-то момент решил сделать вещь, которая затмит даже AMG.
Так появился проект MKB 70TE — универсал S124, который начинался как обычный Mercedes 300 TE, но закончился настоящим инженерным безумием.
V12, который сюда «не должен был влезть»
За основу взяли двигатель M120 — атмосферный V12 от Mercedes SL (R129). В стандартном виде он уже был внушительным, но в MKB пошли дальше:
- новый коленвал и поршни;
- доработанная головка блока;
- увеличенная степень сжатия;
- полностью перенастроенная электроника.
Итог — 528 лошадиных сил и 730 Н·м крутящего момента. Вся эта мощь передавалась на задние колёса через усиленный 4-ступенчатый автомат. Да, без полного привода и без электронных костылей.
Переделок было больше, чем кажется
Чтобы мотор вообще поместился под капотом, инженерам пришлось серьёзно вмешаться в конструкцию:
- расширить колёсные арки;
- сдвинуть перегородку моторного отсека в сторону салона;
- использовать подвеску от SL;
- перенести аккумулятор в багажник для лучшей развесовки.
Снаружи машина выглядела почти скромно: 18-дюймовые колёса, аккуратный спойлер, никаких кричащих шильдиков. Но внутри стоял спидометр с разметкой до 300 км/ч — и это был не дизайнерский жест. Этот универсал действительно мог туда доехать.
Цена и редкость
В середине 90-х такой Mercedes стоил около 240 000 немецких марок, что эквивалентно примерно 120 000 евро по тогдашнему курсу — и заметно дороже E 60 AMG. Это был самый дорогой Mercedes своего времени.
Собрали таких машин считаные единицы. Один из экземпляров несколько лет назад снова вернулся в MKB на полную реставрацию, и нет сомнений, что сегодня его стоимость уже превышает цену большинства современных AMG.
Почему он до сих пор впечатляет
Этот автомобиль — напоминание о времени, когда инженеры могли позволить себе делать «неправильные» вещи. Универсал с V12, задним приводом и без ограничителей — сегодня такое просто невозможно представить. И, честно говоря, именно поэтому он выглядит ещё круче спустя почти 30 лет.
