Новый агрегат сочетает необычную оппозитную компоновку, два турбокомпрессора и шестиступенчатую механическую коробку передач. Прототип силовой установки впервые показали публике на Фестивале скорости в Гудвуде.
Новый этап в истории RUF
RUF известна прежде всего автомобилями, созданными на основе Porsche 911, однако её современные модели имеют собственные кузова, шасси и технические решения. Одним из наиболее известных проектов стал среднемоторный CTR3, появившийся в 2007 году. Его актуальная версия Evo оснащается 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым мотором мощностью 800 л. с. и способна развивать до 380 км/ч.
Дальнейшее увеличение отдачи существующей силовой установки могло потребовать серьёзных компромиссов в вопросах ресурса и охлаждения. Поэтому инженеры подготовили полностью новый двигатель, рассчитанный на автомобили следующего поколения.
Восемь цилиндров и два турбокомпрессора
Агрегат получил обозначение B8. Его рабочий объём составляет 4,8 литра, а восемь цилиндров расположены горизонтально в двух противоположных рядах. Такая схема позволяет снизить центр тяжести и уменьшить вертикальные размеры двигателя, хотя требует сложной конструкции выпускной системы и охлаждения.
Два турбокомпрессора обеспечивают мощность более 1000 л. с. и крутящий момент около 1000 Н·м. Электрических моторов или гибридной системы в составе силовой установки нет. Вся тяга передаётся на колёса через специально разработанную шестиступенчатую механическую коробку.
Испытания на базе CTR3
Для проверки нового двигателя RUF использовала доработанное шасси CTR3. Колёсную базу прототипа увеличили на 100 мм, чтобы разместить более крупный агрегат и необходимое вспомогательное оборудование. Внешне испытательный автомобиль сохраняет знакомые пропорции CTR3, однако его конструкция уже адаптирована под новую компоновку.
Компания пока не сообщает, станет ли будущая серийная модель дальнейшим развитием CTR3 или получит отдельное название. Также не раскрыты динамические характеристики, масса, объём выпуска и сроки начала производства.
Что известно на данный момент
- рабочий объём двигателя — 4,8 литра;
- компоновка — оппозитный восьмицилиндровый мотор;
- мощность — более 1000 л. с.;
- крутящий момент — около 1000 Н·м;
- коробка передач — шестиступенчатая механическая;
- электрификация не предусмотрена.
Итог
Новый двигатель B8 станет первой оппозитной восьмицилиндровой установкой собственной разработки RUF. Проект пока находится на стадии испытаний, но уже подтверждает намерение компании сохранить традиционную конструкцию спортивного автомобиля: мощный бензиновый мотор, механическую трансмиссию и минимальное участие электрических систем.
