В январе крупнейшие производители электрических автомобилей зафиксировали снижение продаж и ухудшение показателей по сравнению с предыдущим годом. Эти изменения связаны с новыми экономическими условиями и постепенным сокращением государственной поддержки, которая ранее играла ключевую роль в развитии сегмента.
Снижение продаж у ведущих производителей
Один из крупнейших производителей, компания BYD, в январе реализовала около 205 500 легковых автомобилей. Несмотря на значительный объём, этот результат оказался существенно ниже показателей аналогичного периода прошлого года, когда было продано более 300 000 машин. Снижение затронуло как полностью электрические автомобили, продажи которых сократились с примерно 125 000 до 83 000 единиц, так и подключаемые гибриды.
Отрицательная динамика наблюдается и у других производителей. Компания Xiaomi, активно развивающая автомобильное направление, снизила объём продаж с более чем 50 000 автомобилей в конце прошлого года до примерно 39 000 в январе. Аналогичная ситуация отмечается у брендов Xpeng, Li Auto и Leapmotor, которые также столкнулись с сокращением спроса.
Изменение структуры рынка и влияние гибридных моделей
Некоторые производители сумели сохранить стабильные показатели за счёт увеличения продаж гибридных автомобилей. Например, компания Geely показала общий рост продаж, однако этот результат был достигнут главным образом благодаря увеличению спроса на подключаемые гибриды, тогда как продажи полностью электрических моделей снизились примерно на 15%.
Отдельные бренды, такие как Aito, смогли увеличить продажи, но их общий объём пока остаётся относительно небольшим по сравнению с крупнейшими игроками рынка. Это показывает, что рост отдельных компаний не компенсирует общего снижения спроса на электромобили.
Роль государственной политики и налогов
Одной из ключевых причин изменения ситуации стало введение новых налоговых условий. Ранее электромобили в Китае были освобождены от налога на продажу, который составлял около 10%. С начала 2026 года налог был частично восстановлен на уровне 5%. Даже такое изменение привело к заметному росту стоимости автомобилей для покупателей.
Дополнительно были сокращены некоторые государственные субсидии и введены новые требования к эффективности электрических моделей. Эти меры увеличили нагрузку на производителей и снизили привлекательность электромобилей для части покупателей.
- частичное восстановление налога на продажу автомобилей;
- сокращение государственных субсидий;
- ужесточение требований к техническим характеристикам;
- увеличение стоимости автомобилей для конечных покупателей.
Ценовая конкуренция и влияние на производителей
В последние годы китайский рынок электромобилей характеризовался высокой конкуренцией и снижением цен. Производители активно снижали стоимость автомобилей, чтобы привлечь покупателей и увеличить долю рынка. Однако такие меры сократили прибыль и ограничили возможности компаний компенсировать новые налоговые расходы.
В результате производители оказались в ситуации, когда дальнейшее снижение цен становится экономически затруднительным, а повышение стоимости может привести к дополнительному снижению спроса.
Вывод
Снижение продаж электромобилей в Китае показывает, что рынок остаётся чувствительным к изменениям экономических условий и государственной политики. Даже частичное восстановление налогов и сокращение субсидий оказали заметное влияние на спрос. Производители продолжают адаптироваться к новым условиям, корректируя стратегию и структуру модельного ряда. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от баланса между государственным регулированием, ценовой политикой и реальным спросом покупателей.
