Машина представлена в гоночной версии и оформлена в цветах, напоминающих ливреи чемпионских болидов Формулы-1. Этот материал рассказывает о происхождении модели, её технических особенностях и конкретном автомобиле, который сейчас предлагается к продаже.
От грузовиков к трековым прототипам
Марка Praga известна ещё с начала XX века. В разные годы компания выпускала легковые автомобили и грузовики, а после Второй мировой войны сосредоточилась на коммерческой технике. Одной из самых известных моделей стала армейская Praga V3S, производившаяся десятилетиями и поставлявшаяся в десятки стран.
Возрождение бренда в XXI веке стало неожиданным: вместо возвращения к утилитарной технике компания выбрала направление лёгких спортивных автомобилей. Сначала появилась модель 4S, созданная на базе словацкого спорткара K1 Attack, но с серьёзными доработками. Затем последовал проект R1 — автомобиль, изначально разработанный для трека.
Конструкция, ориентированная на автодром
Praga R1 создавалась как чистокровный трековый автомобиль, а дорожная версия появилась позднее. В основе — углепластиковый монокок и облегчённые кузовные панели. Снаряжённая масса машины составляет чуть более 640 килограммов, что позволяет добиться выдающегося соотношения мощности к весу.
В версии, о которой идёт речь, установлен двухлитровый четырёхцилиндровый турбомотор Renault Sport мощностью 370 лошадиных сил. Он работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Hewland, передающей тягу на задние колёса. При такой конфигурации удельная мощность превышает 570 лошадиных сил на тонну.
Инженеры стремились создать автомобиль, который обеспечит высокий уровень динамики без чрезмерных эксплуатационных расходов. По этой причине был выбран относительно компактный и надёжный силовой агрегат вместо более сложных и дорогостоящих решений.
Конкретный экземпляр
Выставленный на продажу автомобиль — шасси №15. С момента выпуска он находился в частной коллекции гоночной команды Squadra Lupo. Машина использовалась исключительно в рамках трек-дней и суммарно провела на трассе менее 25 часов. После каждой сессии проводилось профессиональное обслуживание.
Автомобиль не участвовал в официальных соревнованиях и не подвергался экстремальным нагрузкам в гоночном режиме. Вместе с ним предлагается комплект запасных деталей, включая пять наборов колёс и шин.
Цена и позиционирование
Стоимость данного экземпляра составляет 129 800 долларов. Для автомобиля с карбоновой конструкцией и гоночной родословной это сопоставимо с ценой базовых версий некоторых серийных спорткаров. При этом R1 не предназначена для эксплуатации на дорогах общего пользования и ориентирована исключительно на автодром.
Внешнее оформление выполнено в цветовой схеме, напоминающей болиды Формулы-1, что подчёркивает её трековую направленность и визуально выделяет автомобиль среди аналогичных проектов.
Итог
Praga R1 остаётся уникальным явлением в современной чешской автомобильной индустрии. Лёгкая конструкция, продуманная аэродинамика и проверенная гоночная техника делают её специализированным инструментом для автодрома. Выставленный на продажу экземпляр с минимальной наработкой представляет интерес для коллекционеров и энтузиастов трековых автомобилей.
