Автомобиль задуман как современная альтернатива сложным гибридным моделям — с атмосферным мотором, механической коробкой передач и минимальным количеством электронных посредников между водителем и машиной.
Проект бывшего дизайнера Bugatti и Koenigsegg
Nilu27 основал Саша Селипанов, ранее работавший над автомобилями Bugatti, Koenigsegg и Lamborghini. Компания появилась в 2024 году и сосредоточилась на создании гиперкара с традиционным подходом к управлению. В салоне не планируется множество сенсорных экранов, а вместо набора электронных режимов основной акцент сделан на механике, обратной связи и непосредственном контроле автомобиля.
Единственным вариантом трансмиссии станет семиступенчатая механическая коробка. Электрические моторы, турбокомпрессоры и другие формы дополнительного наддува конструкцией не предусмотрены.
Атмосферный двигатель объёмом 6,5 литра
Силовую установку разработала новозеландская компания Hartley Engines. Это атмосферный 6,5-литровый V12 с углом развала цилиндров 80 градусов. Во время первого запуска двигатель смог выйти на расчётные режимы, включая зону около 11 000 об/мин.
Первоначально заявленная мощность составляла 1085 л. с., однако разработчики сообщают, что итоговый показатель оказался выше. Точные характеристики пока не раскрываются. В Nilu27 рассчитывают, что агрегат станет одним из самых мощных серийных атмосферных двигателей, созданных для дорожного автомобиля.
Низкая масса и необычная компоновка
В конструкции гиперкара широко используется углепластик. Расчётная сухая масса должна составить менее 1200 кг, благодаря чему соотношение мощности и веса приблизится к одной лошадиной силе на килограмм. Фактическая масса автомобиля с техническими жидкостями, топливом и пассажирами будет выше.
Выпускные коллекторы размещены между рядами цилиндров. Для эффективного отвода тепла моторный отсек планируют оставить частично открытым. Такое решение одновременно станет заметной частью внешнего оформления автомобиля.
Следующий этап — ходовые испытания
После стендовой проверки двигатель отправят из Новой Зеландии в Германию, где находится первый ходовой прототип. Там силовой агрегат установят в автомобиль и начнут дорожные и трековые испытания. Дата первого выезда пока не названа.
Nilu27 остаётся проектом на ранней стадии, однако работающий двигатель подтверждает переход от концепции к полноценной технической разработке. Следующими ключевыми этапами станут настройка шасси, проверка надёжности и подготовка машины к мелкосерийному производству.
