При этом, как и у любого автомобиля 7–8-летнего возраста, у модели есть ряд особенностей и потенциальных слабых мест, о которых стоит знать перед покупкой. Ниже рассмотрены наиболее часто упоминаемые моменты, с которыми сталкиваются владельцы и покупатели б/у Hyundai Santa Fe 2018–2023 годов в Украине.
Для обзора поколения, технических характеристик и интерьера смотрите другие материалы серии.
Ключевые минусы и особенности поколения
Расход топлива. Дизельные версии 2.2 CRDi (200 л.с.) в реальной эксплуатации чаще всего показывают 8,0–10,5 л/100 км в смешанном цикле (трасса/город/зима). Бензиновые 2.5 MPI (180 л.с.) обычно потребляют 10–12,5 л, а в городском режиме зимой легко выходят на 13–15 л. Гибридные версии 1.6 T-GDi HEV демонстрируют лучшие показатели (6,5–8,5 л), но их доля на рынке Украины остаётся небольшой.
Шумоизоляция. Дорестайлинговые автомобили (2018–2020) имеют заметно более слабую заводскую шумоизоляцию: хорошо слышны арки, шины и встречный поток на скоростях выше 110–120 км/ч. После рестайлинга 2020–2021 годов ситуация улучшилась за счёт дополнительных матов, но полностью тихим салон назвать сложно — особенно на плохом покрытии.
Мультимедиа и навигация. Головное устройство дорестайлинга (8") часто критикуют за медленную работу, устаревший интерфейс и не всегда корректную работу штатной навигации в Украине. После обновления 10,25-дюймовый экран стал заметно отзывчивее, но периодические подвисания и сложности с русификацией/обновлением карт всё ещё встречаются.
Материалы отделки. Глянцевые вставки быстро покрываются мелкими царапинами и отпечатками. Кожа водительского кресла и боковины подушки при пробегах 130–180+ тыс. км часто имеют выраженные потёртости. Пластик центральной консоли и дверных карт иногда начинает поскрипывать зимой или после мойки.
Стоимость отдельных узлов. Оригинальные детали (форсунки Common Rail, ТНВД, двухмассовый маховик, актуаторы турбины) стоят заметно дороже аналогов. При этом качественные неоригинальные запчасти (Lemförder, CTR, Bosch, Gates и др.) представлены широко и позволяют существенно снизить расходы.
Версии и годы — на что особенно смотреть
2018–2019 годы (дорестайлинг). Ранние машины чаще имеют:
- более слабую шумоизоляцию;
- 8-дюймовую мультимедиа с медленной реакцией;
- мотор 2.4 MPI (188 л.с.) или ранний 2.2 CRDi с менее совершенной системой очистки выхлопа;
- АКПП A8LR1/A8TR1 первых серий (иногда встречаются замечания по толчкам при прогреве).
2020 год — переходный. Часть автомобилей уже получила обновлённые элементы, но не все.
2021–2023 годы (рестайлинг). Считаются наиболее доработанными:
- улучшенная шумо- и виброизоляция;
- 10,25" экран + цифровая приборка 12,3";
- мотор 2.2 CRDi Smartstream с обновлённой топливной аппаратурой и системой AdBlue;
- АКПП с доработанным гидроблоком и ПО.
Гибридные версии (HEV) 2021–2023 годов на украинском рынке встречаются реже и требуют проверки состояния высоковольтной батареи и системы охлаждения.
Рынок подержанных автомобилей в Украине
Большинство Santa Fe TM на рынке Украины — это машины, ввезённые из Европы (Германия, Польша, Литва, Нидерланды, Франция) после 2022–2023 годов. Также присутствуют экземпляры из США и Кореи.
Состояние кузова. Арки, пороги, нижние части дверей и крышка багажника — зоны риска при эксплуатации по реагентам и пескоструйке. На машинах 2018–2020 годов коррозия встречается чаще, особенно если автомобиль много лет эксплуатировался в странах с жёсткой зимней химией.
Пробег. Реальный пробег часто скручивают на 30–80 тыс. км. Проверка по VIN, базам Сервиса, отчётам CarVertical/AutoDNA и косвенным признакам (износ салона, педалей, руля, сидений) остаётся обязательной.
Сервисная история. Автомобили с подтверждённым обслуживанием у официального дилера в Европе или с понятной украинской историей после ввоза вызывают меньше вопросов.
Что можно исправить и бюджет на нормальное состояние
Большинство типичных недостатков поддаются коррекции:
- Дополнительная шумоизоляция арок, пола, дверей и моторного щита — один из самых популярных апгрейдов;
- Обновление прошивки мультимедиа / установка Android-устройства вместо штатной системы;
- Перетяжка или восстановление кожи сидений и руля;
- Замена втулок, стоек стабилизатора, сайлентблоков задней многорычажки (обычно требуется после 100–140 тыс. км);
- Антикоррозийная обработка скрытых полостей и днища;
- Профилактика и замена масла в АКПП каждые 50–70 тыс. км.
Ориентировочный дополнительный бюджет на приведение автомобиля в комфортное состояние (в зависимости от исходного состояния и выбранных материалов/сервиса):
- минимальный — косметика + регламент;
- средний — шумоизоляция + подвеска + антикор;
- комплексный — всё перечисленное + переборка салона + обновление мультимедиа.
По рынку Украины разумно закладывать запас в диапазоне от умеренной до значительной суммы — в зависимости от года, пробега и общего состояния конкретного экземпляра.
Выводы и рекомендации
В 2026 году Hyundai Santa Fe IV (TM) остаётся разумным выбором на вторичном рынке Украины при условии тщательного отбора и понимания особенностей модели. Наиболее сбалансированными и менее проблемными считаются рестайлинговые версии 2021–2023 годов с мотором 2.2 CRDi (200 л.с.), 8-ступенчатой АКПП и полным приводом HTRAC.
При осмотре и тест-драйве стоит уделить повышенное внимание:
- работе АКПП на холодную и горячую (толчков, задержек, пинков быть не должно);
- состоянию турбины и системы EGR/AdBlue (дизель);
- отсутствию посторонних шумов в подвеске на мелких неровностях;
- работе всех электронных ассистентов и камер;
- состоянию ЛКП, скрытых полостей и швов в моторном отсеке/арках;
- износу салона как индикатору реального пробега.
При наличии прозрачной истории, подтверждённого обслуживания и адекватного технического состояния Santa Fe TM 2018–2023 годов продолжает оставаться одним из самых рациональных вариантов в классе среднеразмерных кроссоверов на украинском рынке подержанных автомобилей.
