На смену им приходит новый двигатель с большим рабочим объёмом и меньшей зависимостью от электрических компонентов. Это решение отражает стремление производителя улучшить баланс между мощностью, управляемостью и практичностью автомобилей.
Причины отказа от четырёхцилиндрового гибрида
Несколько лет назад Mercedes-AMG представил новые версии моделей C 63 и GLC 63, оснащённые четырёхцилиндровыми турбированными двигателями с гибридной поддержкой. Такая силовая установка позволяла добиться высокой заявленной мощности, которая в отдельных режимах превышала 680 лошадиных сил. Однако эта система оказалась сложной и тяжёлой, что негативно сказалось на динамике и характере автомобиля.
Основной проблемой стала высокая масса, которая превышала 2,3 тонны. Несмотря на впечатляющие технические характеристики, часть мощности зависела от заряда батареи. После его снижения автомобиль фактически использовал только бензиновый двигатель, мощность которого составляла около 400 лошадиных сил. Это снижало эффективность гибридной схемы при длительной эксплуатации.
Переход к новому шестицилиндровому двигателю
В качестве замены Mercedes-AMG представил новую версию GLC 53, оснащённую рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,0 литра с турбонаддувом. Этот мотор развивает до 450 лошадиных сил и 600 Н·м крутящего момента. Дополнительно используется система мягкого гибрида, которая временно увеличивает отдачу ещё на 23 лошадиные силы и 205 Н·м.
Благодаря новой силовой установке автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, либо 270 км/ч при наличии специального пакета. Передача мощности осуществляется через девятиступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода.
Технические особенности новой модели
Помимо нового двигателя, автомобиль получил ряд технических обновлений, направленных на улучшение управляемости и устойчивости. В частности, впервые для этого класса доступен электронно управляемый задний дифференциал, который позволяет более точно распределять крутящий момент между колёсами.
- рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,0 литра;
- мощность до 450 лошадиных сил;
- ускорение до 100 км/ч за 4,2 секунды;
- система мягкого гибрида для кратковременного увеличения мощности;
- активное управление задними колёсами;
- девятиступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод.
Также двигатель получил новую выхлопную систему с улучшенной акустикой, что позволяет добиться более выразительного звукового сопровождения работы двигателя по сравнению с предыдущим четырёхцилиндровым вариантом.
Возможные дальнейшие изменения в линейке AMG
Представленная версия GLC 53 заменяет сразу несколько предыдущих модификаций. Аналогичные изменения ожидаются и для моделей C-Class. При этом существует вероятность появления новых версий с более мощными двигателями, включая возможное возвращение восьмицилиндровых агрегатов с мощностью от 550 до 600 лошадиных сил.
Окончательная стоимость новой модели пока не объявлена, однако она будет находиться между прежними версиями AMG среднего и высокого уровня.
Вывод
Mercedes-AMG пересматривает подход к разработке спортивных моделей и возвращается к более традиционным двигателям с большим количеством цилиндров и меньшей зависимостью от сложных гибридных систем. Новый шестицилиндровый двигатель обеспечивает высокий уровень мощности, улучшенную управляемость и более стабильную производительность, что делает его основой для дальнейшего развития спортивных моделей бренда.
