Будущий Defender Sport, который ранее рассматривался исключительно как электромобиль, может выйти на рынок также с гибридными силовыми установками. Изменение связано с ситуацией на ключевых рынках, прежде всего в США, где спрос на полностью электрические автомобили развивается не так быстро, как ожидали производители.
Платформа EMA получит новую роль
Основой для будущих компактных Land Rover должна стать архитектура EMA. Ещё несколько лет назад компания допускала, что она сможет использоваться и для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Позднее планы изменились: платформу решили сделать исключительно электрической, а новые модели на её базе должны были постепенно заменить версии с традиционными моторами.
Теперь Jaguar Land Rover намерен вновь адаптировать EMA под другие типы силовых установок. Речь идёт не о классических бензиновых или дизельных версиях без электрической поддержки, а прежде всего о гибридах. Такой подход позволит сохранить электрические модификации, но одновременно предложить автомобили для покупателей, которым важны большой запас хода, привычная заправка и возможность дальних поездок без зависимости от зарядной инфраструктуры.
Что известно о Defender Sport
Defender Sport станет более компактной моделью в семействе Defender. Его позиционируют как младшую альтернативу нынешнему Defender, который получил новое поколение в 2020 году. Во время дорожных испытаний прототипы уже попадали в объективы фотографов: несмотря на камуфляж, у автомобиля заметны угловатые линии кузова и характерные пропорции, перекликающиеся со старшей моделью.
Изначально для Defender Sport готовили только электрическую версию. Предполагалось, что она сможет проезжать до 7,2 километра на 1 кВт·ч энергии. При аккумуляторах ёмкостью от 70 до 90 кВт·ч это должно было обеспечить приемлемый запас хода для повседневной эксплуатации и поездок за пределы города.
Также ожидалась 800-вольтовая электрическая система с поддержкой быстрой зарядки мощностью до 350 кВт. Такой уровень позволил бы заметно сократить время пополнения заряда на совместимых станциях. Ориентировочная стартовая цена модели ранее оценивалась примерно в 40 000 евро, однако после пересмотра технической концепции она может измениться.
Почему компания меняет подход
Для Defender Sport одним из главных рынков должна стать Северная Америка. В этом регионе спрос на электромобили остаётся заметным, но покупатели по-прежнему активно выбирают бензиновые, дизельные и гибридные автомобили, особенно в сегменте внедорожников. Для Land Rover отказ от альтернативных силовых установок мог бы сузить потенциальную аудиторию новой модели.
Корректировка платформы EMA затронет не только Defender Sport. На этой архитектуре также должны появиться будущие поколения Range Rover Evoque и Range Rover Velar. Вероятно, для них также будут предусмотрены гибридные версии наряду с электромобилями.
Сроки выхода
Премьера Defender Sport предварительно ожидалась в конце 2026 года, а начало продаж — в 2027 году. Решение добавить гибридные силовые установки может повлиять на график, однако у компании остаётся возможность сначала представить электрическую версию, а затем расширить линейку другими модификациями.
Таким образом, Jaguar Land Rover отказывается от идеи полностью электрической гаммы для части будущих моделей Land Rover. Новая стратегия предполагает сочетание электромобилей и гибридов на одной платформе, что позволит бренду учитывать различия между рынками и требованиями покупателей.
