Это как старый добрый друг, который и в путешествие с семьёй готов, и на грунтовке не подведёт. Модель 2025 года получила обновление, и я, как редактор, не мог пройти мимо. Давайте разберёмся, что за зверь этот Explorer, почему он может приглянуться украинцам, и стоит ли он своих денег.
Внешность: брутальность с лёгким лоском
Новый Ford Explorer 2025 — это как бодибилдер в дорогом костюме: мощный, но с намёком на стиль. Дизайн стал чуть более современным, но сохранил ту самую американскую харизму. Решётка радиатора теперь зависит от комплектации — каждая версия (от базовой до топовой Platinum) имеет свою уникальную "улыбку". Фары стали полностью светодиодными даже в базе, а задние фонари слегка подретушировали, добавив им изящества.
Габариты остались внушительными: длина около 5 метров, ширина почти 2 метра. Это не малыш, который втиснется в парковку у киевского ТРЦ, но для трассы или загородных поездок — самое то. Клиренс в 200–208 мм (зависит от комплектации) позволяет не бояться лёгкого бездорожья, вроде размытой дороги к даче. А ещё в базе теперь есть фаркоп, рассчитанный на буксировку до 2270 кг — для Украины, где многие любят таскать прицепы, это прям находка.
Салон: простор, технологии и немного Америки
Залезть в салон Explorer — это как войти в просторную гостиную. Места хватает всем: и водителю, и пассажирам второго ряда, и даже тем, кто осмелится забраться на третий. В 2025 году Ford сделал ставку на технологии: тут тебе и огромный 13,2-дюймовый экран мультимедиа, и цифровая приборка на 12,3 дюйма. Никаких старомодных стрелочек — всё по-современному. Система Ford Digital Experience интуитивно понятна, а USB-портов по салону аж восемь, так что никто не останется без зарядки.
Материалы отделки — добротные, но не премиум. Кожа, мягкий пластик, немного хрома — всё аккуратно, но без "вау". Мне, честно, нравится эта американская простота: нет вычурности, как у некоторых европейцев. В топовых версиях есть массаж сидений и подогрев руля, а багажник с электроприводом открывается взмахом ноги — удобно, когда руки заняты пакетами из супермаркета. Объём багажника впечатляет: 515 литров за третьим рядом и до 2486 литров, если сложить все сиденья. Влезет всё — от коляски до палатки для кемпинга.
Что под капотом: мощь и аппетит
Для 2025 года Ford упростил линейку двигателей. Теперь выбор между двумя бензиновыми турбомоторами:
- 2,3-литровый EcoBoost, 300 л.с., 420 Нм — для тех, кто хочет баланс мощности и экономии.
- 3,0-литровый V6 EcoBoost, 400 л.с., 515 Нм — для любителей "дать газу".
Оба мотора работают с 10-ступенчатым автоматом, который, по словам Ford, стал ещё плавнее. Разгон до 100 км/ч у младшего двигателя занимает около 7,5 секунд, а у старшего — 5,3 секунды. Неплохо для такого "шкафа"! Расход топлива, правда, не для слабонервных: в городе 2,3-литровый мотор ест около 11–12 литров на 100 км, а 3,0-литровый — до 15 литров. На трассе можно уложиться в 8–10 литров. Для Украины, где цены на бензин кусаются, это может стать аргументом "против". Гибридной версии, увы, больше нет, кроме спецзаказов для полиции.
На дороге: комфорт или спорт?
Explorer 2025 — это не про гонки, а про комфорт. Подвеска глотает ямы на украинских дорогах, а шумоизоляция делает поездку приятной даже на трассе Киев–Одесса. Полный привод с системой Terrain Management позволяет выбрать режим для снега, песка или грязи — для зимы в Карпатах или грунтовок на Полтавщине самое то. А ещё есть BlueCruise 1.2 — полуавтономная система вождения, которая помогает на трассе. В топовых версиях дают 90-дневную пробную подписку, а потом — $700 в год. Стоит ли оно того? Я бы подумал дважды.
Интересный факт: Explorer — один из самых популярных SUV в США, продано уже больше 8 миллионов штук! Но в Украине он пока не так распространён, хотя с каждым годом интерес растёт. Может, потому что у нас любят что-то вроде Toyota Highlander или Mazda CX-9? Но Ford точно заслуживает внимания.
Цены и конкуренты: что почём?
Точных цен для Украины пока нет, но в США базовый Explorer 2025 стартует от $39,625 (примерно $40,000 с налогами). Топовые версии вроде Platinum доходят до $60,000. Если машина доберётся до нас официально, ждите ценник от $45,000 за базу, учитывая доставку и растаможку. Для сравнения, Toyota Highlander в аналогичной комплектации стоит около $42,000–50,000, а Hyundai Palisade — чуть дешевле, от $40,000.
Конкуренты у Explorer серьёзные:
- Toyota Highlander: чуть экономичнее и с репутацией "неубиваемости".
- Mazda CX-9: элегантнее и с лучшей управляемостью, но менее просторная.
- Hyundai Palisade: сравнимый простор, но интерьер побогаче.
Explorer выигрывает за счёт брутального дизайна и мощных моторов, но проигрывает в экономичности. Для Украины, где важна практичность, он может стать отличным семейным вариантом, но только если вы готовы к его "аппетиту".
Итог: для кого этот Explorer?
Ford Explorer 2025 — это машина для тех, кто хочет большой, надёжный и комфортный кроссовер. Он идеален для семейных путешествий, выездов на природу или просто для тех, кто любит чувствовать себя "королём дороги". В Украине его оценят за простор, мощь и способность справляться с нашими дорогами. Но будьте готовы к расходу топлива и не самому дешёвому обслуживанию.
Моё мнение? Explorer — это как американский бургер: большой, сытный, с кучей начинки. Не всем по вкусу, но если любишь такое — будешь в восторге. А вы бы взяли такой для украинских реалий?
