Руководство автопроизводителя признаёт, что существующие электромобили бренда создавались по традиционным принципам автомобильной индустрии и не полностью соответствуют современной концепции так называемых «программно-определяемых автомобилей». Именно поэтому новые модели будут построены на совершенно иной архитектуре, где ключевую роль играет программное обеспечение.
Такой подход должен упростить обновления автомобилей, снизить сложность электроники и ускорить внедрение новых функций. Для производителей это становится важным направлением развития на фоне роста цифровых возможностей автомобилей.
Что такое программно-определяемый автомобиль
Термин «software-defined vehicle» обозначает машину, в которой большинство функций управляется программным обеспечением, а не отдельными аппаратными модулями. В такой системе автомобиль фактически получает единый цифровой фундамент, а различные функции активируются или изменяются с помощью обновлений программного обеспечения.
Подобная архитектура даёт производителям несколько преимуществ:
- снижение сложности конструкции автомобиля
- возможность обновления функций через интернет
- быстрое исправление ошибок и улучшение систем безопасности
- упрощение производства за счёт унификации оборудования
В идеальной схеме автомобили на конвейере имеют практически одинаковое оборудование, а различия между версиями определяются программным обеспечением.
Проблемы нынешних электромобилей Ford
Электрические модели Ford, такие как F-150 Lightning и Mustang Mach-E, создавались в период, когда автопроизводители только начинали активно внедрять цифровые технологии. В результате их электронная архитектура состоит из большого количества отдельных модулей.
В случае F-150 Lightning используется более 70 электронных блоков управления. Многие из них поставляются различными производителями. Для корректной работы автомобиля все эти системы должны взаимодействовать между собой.
Подобная структура значительно усложняет разработку программного обеспечения. При каждом крупном обновлении необходимо координировать работу множества поставщиков и их электронных компонентов. Это увеличивает время внедрения новых функций и делает систему менее гибкой.
Новая архитектура для будущих моделей
Следующее поколение электромобилей Ford будет построено на иной электронной архитектуре. Вместо десятков отдельных модулей планируется использовать небольшое количество центральных вычислительных блоков.
Эта система получила зональную структуру. В ней основные функции автомобиля распределяются между несколькими мощными контроллерами, которые управляют различными зонами машины — например, передней частью, салоном или системой безопасности.
Такой подход позволяет:
- сократить количество электронных компонентов
- упростить обновления программного обеспечения
- ускорить разработку новых функций
- уменьшить зависимость от внешних поставщиков
Для инженеров это означает более прямой контроль над программной платформой автомобиля и возможность быстрее внедрять новые технологии.
Итоги
Ford признаёт, что текущая архитектура его электромобилей усложняет развитие программных функций и обновлений. Поэтому компания готовит новое поколение электрических моделей с более централизованной электронной системой. Переход к программно-определяемым автомобилям должен упростить конструкцию, ускорить обновления и обеспечить более гибкое развитие цифровых возможностей автомобилей.
