Corolla доступна в разных вариантах: седан, хэтчбек, гибрид и даже спортивная GR-версия. Конкурентов у неё хватает – Honda Civic, Mazda 3, Nissan Sentra – но Corolla по-прежнему держит марку.
Что нового в 2025 году
Поколение этой Corolla появилось в 2020 году, освежили её в 2023-м, а в 2025-м нас ждёт парочка приятных сюрпризов. Самое интересное – это новая спецверсия FX, созданная на базе SE. У неё стильные чёрные акценты на крыше, колёсах и зеркалах, оранжевая строчка на сиденьях и большой 10,5-дюймовый экран мультимедиа. Кстати, такой экран теперь можно будет найти и в других комплектациях.
Хэтчбек почти не изменился, но получил фишку под названием Integrated Streaming – можно подключить подписки Apple Music или Amazon Music напрямую к машине. А вот заряженная GR-версия теперь доступна с автоматической коробкой, что, по мнению некоторых фанатов, может даже облегчить жизнь.
Наше мнение: Toyota или Honda?
Если честно, как любители драйва, мы бы выбрали Civic – он чуть веселее в управлении и ощущается немного премиальнее. Но Corolla – это надёжность в чистом виде. Её передние сиденья очень комфортные, подвеска мягкая, а руль и подвеска ведут себя предсказуемо. Да, интерьер немного устарел, а пластик местами «дубовый», но в целом всё на уровне.
А вот GR Corolla – это вообще зверь. Один из самых крутых хот-хэтчей последних лет. Безумная, шумная, полноприводная – но она, конечно, совсем не про экономию.
Мотор, расход и немного цифр
Обычные версии Corolla (не гибрид и не GR) используют 2,0-литровый бензиновый мотор мощностью 169 л.с. и 205 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 8,2 секунды. Коробка – вариатор, привод – передний.
Расход топлива – около 7,4 л/100 км в городе и 5,9 л/100 км по трассе. А вот гибридная Corolla может выдавать менее 4,7 л/100 км – и это даже с полным приводом!
GR Corolla: маленький спорткар на каждый день
Эта модель создана спортивным подразделением Gazoo Racing. Под капотом – 1,6-литровый турбо-мотор с 300 л.с. и 400 Нм. Коробка – шестиступенчатая механика или новый восьмиступенчатый автомат. Привод – полный, с возможностью переключения тяги между передней и задней осями.
Управляется отлично, лёгкая, но педали расположены не идеально – поклонники «переключения пяткой-носом» могут расстроиться. И да, при активной езде тормоза могут перегреваться. Но всё это простительно, потому что машина реально крутая.
Безопасность и технологии
Corolla 2025 года – это не только про комфорт, но и про безопасность. Она получила пять звёзд в краш-тестах NHTSA и стала Top Safety Pick по версии IIHS. Даже в базе есть адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, удержание в полосе, распознавание знаков и многое другое.
На более дорогих версиях добавляют слежение за «слепыми» зонами и помощь при выезде с парковки задним ходом.
Салон и багажник: просторно ли?
В седане Corolla место для пассажиров и багаж не хуже, чем у Mazda 3, но в Civic всё же просторнее. А вот хэтчбек Corolla – откровенно тесноват сзади. Civic тут явно выигрывает, особенно по объёму багажника.
Цифровые фишки
Раньше в Corolla был 8-дюймовый экран, теперь доступен 10,5-дюймовый. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto – стандарт. В топовых версиях – цифровая приборка на 7 дюймов. Зарядка по USB-C есть на всех рядах, а ещё доступна беспроводная зарядка.
Какую версию выбрать?
- LE седан – супердешёвый, но уже с хорошим набором опций.
- SE хэтчбек – стильный и практичный городской вариант.
- Corolla Hybrid – оптимальный вариант по соотношению цена/экономичность.
- GR Corolla – для тех, кто хочет ездить на спортивной ракете каждый день.
В общем, Corolla – это такой надёжный друг, который может быть скромным, может быть спортивным, а может вообще удивить. Главное – выбрать ту версию, которая подойдёт именно тебе.
