Фирма позиционирует его как «набитый впечатлениями», однако на деле базовая комплектация лишена многих необходимых деталей – от качественной отделки до звукоизоляции. Единственный стандартный вариант окраски – своеобразный голубой оттенок «Energy», который многим может показаться довольно скучным. За дополнительные яркие цвета приходится доплачивать солидную сумму, что не всегда оправдывает ожидания.
Что там по деньгам?
Начальная цена автомобиля в базовой версии составляет примерно 40 600 евро. Такая сумма, конечно, заставляет ожидать больше, чем просто «сухой» базовый набор. Однако за эту цену Enyaq предлагает весьма ограниченную комплектацию – ни подогрева сидений из премиальной кожи, ни современных технологичных фишек, таких как беспроводная зарядка телефона или задние USB-порты, отсутствуют. Даже функция автоматического открытия багажника в стандартной версии замещена ручным механизмом.
Интерьер и техника: что скрывается внутри?
Если заглянуть внутрь, то ощущение экономии чувствуется на каждом шагу. Простая тканевая обивка, отсутствие инновационных функций и минимальное использование современных материалов создают впечатление, что на отделку просто не было потрачено достаточно средств. К слову, даже пластиковые элементы, украшенные «уникальным тёмным хромом», на деле выглядят стандартно и лишены изысканности. С точки зрения технологий – автомобиль оснащён электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы, работающим исключительно на задних колёсах, что в принципе может обеспечить неплохую динамику. Но при этом вес машины превышает 2000 килограммов, и без дополнительного оснащения это сказывается на управляемости и экономичности.
Особый вопрос вызывает и аккумулятор – всего 59 кВт·ч, что эквивалентно примерно 15-литровому дизельному баку. Хотя производитель заявляет о запасе хода до 433 километров, реальность может оказаться куда менее впечатляющей, особенно в условиях повседневной городской эксплуатации. И, как ни странно, даже новейшие системы помощи водителю вроде «Travel Assist» отсутствуют в базовой версии.
Плюсы и минусы в виде списка
- Динамичный электродвигатель с 204 л.с.
- Стильное обновление экстерьера, напоминающее современные тренды
- Базовая цена, которая привлекает внимание
- Минимум дополнительных функций и отделки
- Ограниченный выбор стандартных опций (один вариант цвета кузова)
- Сомнительный запас хода при сравнительно небольшой ёмкости батареи
Личные впечатления редактора
Нельзя не заметить, что Škoda, судя по всему, намеренно отказалась от наворотов, чтобы удержать низкую стартовую цену. Это вызывает смешанные чувства: с одной стороны – возможность приобрести электромобиль за разумные деньги, а с другой – ощущение, что вам продают «голый» автомобиль, лишённый комфортных мелочей. В итоге, Enyaq 60 Selection напоминает недоделанную модель, где компромисс в виде экономии на опциях явно ощущается. Возможно, кому-то подойдёт такой вариант, если цель – получить только транспортное средство без излишеств, а кто-то предпочтёт докупить необходимые функции дополнительно.
В конечном счёте, Škoda демонстрирует интересный подход: минимализм в базовой комплектации может понравиться тем, кто хочет самому выбирать и докупать необходимые технологии. Лично я считаю, что такой вариант – рискованное предложение, так как за кажущейся доступностью скрывается множество уступок в комфорте и функциональности. Будет интересно увидеть, как рынок отреагирует на такой концепт, ведь выбор всегда остаётся за покупателем.
