Модель 2025 года, особенно в кузове хэтчбек с ручной трансмиссией, возносит эти качества на совершенно новый уровень. Это не просто автомобиль, это настоящий источник удовольствия от вождения, с точной управляемостью и легкостью, которая заставляет вас забыть обо всех остальных транспортных средствах на дороге.
Старый знакомый в новом исполнении
Говоря о Mazda 3, нельзя не отметить, что эта модель давно стала любимицей среди компактных автомобилей. 2025 Mazda 3 Hatchback с ручной трансмиссией — это продолжение традиций, но с современными улучшениями, которые делают его ещё более привлекательным. Несмотря на то, что хэтчбеки сейчас не так популярны, Mazda 3 остаётся ярким представителем своего сегмента, который не собирается «тухнуть». В нашем тесте эта машина снова показала свою привлекательность и доказала, что даже с базовым двигателем она остаётся ярким представителем драйвовых автомобилей.
Что под капотом?
Что касается самой модели, то текущая Mazda 3 — это своего рода перерождение старой машины, которая когда-то была так близка мне. Хэтчбек, который мы тестируем, оснащен 2,5-литровым двигателем на 191 л.с. и 186 Нм крутящего момента. Это не суперкар, но для компактного хэтчбека — более чем достаточно. В комбинации с шестиступенчатой механикой этот автомобиль превращается в настоящий драйвовый инструмент, а такая коробка передач — это настоящая редкость в наши дни.
Что касается разгона — Mazda 3 достигает 100 км/ч за 7,3 секунды, что для базового двигателя является отличным результатом. Не самая лучшая цифра по сравнению с более мощными конкурентами, но ведь важна не только скорость, а эмоции от вождения. С таким двигателем Mazda 3 остаётся по-настоящему оживлённой на дороге. Каждое переключение передачи с ручной трансмиссией вызывает неподдельное удовольствие.
Как едет Mazda 3? Что с управляемостью?
На дороге Mazda 3 оживает. Управление этим автомобилем — это не просто поездка, это настоящий квинтэссенция удовольствия от вождения. Краткие и чёткие ходы рычага коробки, точный сцепление с дорогой и отменная управляемость делают поездку непередаваемо увлекательной. Она «глотает» неровности дороги, но при этом сохраняет спортивное ощущение, даря вам чувство, что вы управляете чем-то особенным.
Многие современные автомобили с мощными двигателями и автоматическими трансмиссиями часто лишены реального драйва, потому что на них стоит куча электроники, которая пытается компенсировать физику. Mazda 3 с ручной коробкой — это тот случай, когда машина отвечает на ваши действия с чётким откликом. Это совсем другой мир, и ощущение от вождения здесь — настоящее наслаждение, даже на скорости 55 миль в час (88 км/ч).
А что с интерьером?
Глядя на интерьер Mazda 3, невозможно не заметить, как компания сделала огромный шаг в сторону премиум-качества. Раньше мы привыкли видеть в компактных автомобилях не самые лучшие материалы, но с новым поколением Mazda 3 интерьер выглядит стильно и продвинуто. Вся приборная панель оформлена аккуратно, с элементами кожи, что придает салону действительно премиальный вид. А экран информационно-развлекательной системы, хоть и немного неудобен для прямого управления, даёт ощущение простора в салоне.
Конечно, не обошлось без мелких недочетов. Например, глянцевое черное покрытие на центральной консоли легко собирает отпечатки пальцев, а пластик на некоторых элементах панели может вызвать сомнения по качеству. Но все эти мелкие недочеты не умаляют общего впечатления от высококачественного интерьера.
Что с практичностью?
Когда речь заходит о практичности, Mazda 3 снова удивляет. Несмотря на компактные размеры, хэтчбек имеет удивительную универсальность. Например, при сложенных сиденьях можно легко перевести большие вещи — мы даже умудрились положить доску для серфинга длиной 2,4 метра. Это одна из тех машин, которые и удобны для повседневных задач, и при этом доставляют кучу удовольствия на дороге.
Как работает информационно-развлекательная система?
По поводу информационно-развлекательной системы Mazda 3 мы не можем жаловаться. Хотя система требует некоторой настройки, она вполне интуитивна и работает плавно. Конечно, подключение через Apple CarPlay и Android Auto позволяет избежать множества неудобств с интерфейсом. И в целом, если бы не несколько небольших заминок в дизайне, система была бы практически идеальной.
Цена и что мы получаем
Цена Mazda 3 Hatchback 2025 начинается с 31 835 долларов США, что для компактного автомобиля с таким премиум-интерьером и удивительным управлением является хорошей сделкой. Конечно, эта модель не самая быстрая на свете, но ручная трансмиссия и удивительная маневренность делают её настоящим живым автомобилем, а не просто железным другом.
Если вы ищете машину, которая сочетает удовлетворение от вождения и практичность, но при этом не требует огромных расходов, Mazda 3 — это отличный выбор. Она проста в обслуживании, отличается высококачественным интерьером и подарит вам невероятное удовольствие при каждой поездке.
