В Україні модель офіційно з’явилася у продажу з 2015 року та пропонувалася переважно з бензиновими і дизельними двигунами, які відповідали європейським екологічним стандартам Euro 6. Технічні характеристики Kia Sorento III (UM) відрізнялися залежно від року виробництва, ринку постачання та рівня оснащення, із акцентом на оптимальне поєднання потужності та економічності. Нижче наведено ключові дані щодо двигунів, трансмісій, габаритів і особливостей експлуатації, актуальні для вторинного ринку України. Дизайн, інтер’єр, комплектації та типові недоліки цього покоління розглядаються в інших матеріалах серії.
Двигуни та трансмісії
На європейському ринку, включаючи автомобілі для України, Kia Sorento III оснащувалася бензиновими та дизельними двигунами сімейств Theta і R з безпосереднім (GDI) або розподіленим упорскуванням пального. Гібридні версії 2.4 Hybrid з’явилися після рестайлінгу 2017 року та призначалися переважно для ринків США й окремих країн Азії, в Україні вони зустрічаються рідко і здебільшого були ввезені з-за кордону. Повний привід (AWD) пропонувався як опція для більшості моторів і використовував електронне керування розподілом крутного моменту. Бензинові версії з двигуном 3.3 V6 офіційно не постачалися в Україну і практично відсутні на місцевому ринку.
Основні силові агрегати покоління для європейського ринку (представлені в Україні):
| Тип двигуна | Об’єм, см³ | Потужність, к.с. | Тип трансмісії | Привід | Примітка |
| Бензин, Theta II GDI (атмосферний, безпосереднє упорскування) | 2359 | 188 | 6-АКПП | 2WD / 4WD | Базовий варіант для Європи та України до 2017 р. |
| Бензин, Theta II T-GDI (турбований, безпосереднє упорскування) | 1998 | 240 | 6-АКПП | 4WD | Після рестайлінгу, рідкісний в Україні |
| Бензин, Lambda II Hybrid (атмосферний двигун + електромотор) | 2359 + 38 кВт | 197 (сумарна) | 6-АКПП | 4WD | З 2017 р., для ринків США та Азії, в Україні через імпорт |
| Дизель, R (CRDi, турбо) | 2199 | 200 | 6-АКПП / 8-АКПП (після 2017) | 2WD / 4WD | Найпоширеніший варіант в Україні, Euro 6 |
Усі версії оснащувалися автоматичними коробками передач на 6 або 8 ступенів із гідротрансформатором, механічна трансмісія не пропонувалася. В Україні найбільш поширеним є дизельний двигун 2.2 CRDi у поєднанні з 6- або 8-ступеневою АКПП і повним приводом.
Габарити та маса
Габарити Kia Sorento III залишалися практично незмінними протягом усього періоду виробництва, з незначними змінами після рестайлінгу 2017 року (невелике збільшення довжини через оновлені бампери). Усереднені показники для найбільш поширених дизельних версій 2.2 CRDi з автоматичною трансмісією наведено нижче:
| Параметр | Значення | Примітка |
| Довжина, мм | 4780–4800 | До рестайлінгу ≈4780, після ≈4800 |
| Ширина, мм | 1890 | Без урахування дзеркал |
| Висота, мм | 1685–1695 | З рейлінгами на даху |
| Колісна база, мм | 2780 | Однакова для всіх версій |
| Споряджена маса, кг | 1840–2050 | Мінімальна для 2.4 2WD, максимальна для 2.2 4WD |
| Повна маса, кг | 2510–2650 | Залежно від двигуна і типу приводу |
| Дорожній просвіт, мм | 185 | Стандартний показник для класу |
Повнопривідні та гібридні модифікації мають дещо більшу масу. Об’єм багажного відділення становить від 660 до 1732 літрів (за стандартом VDA) у семимісній конфігурації.
Оновлення за роками та рестайлінг
Виробництво Kia Sorento III тривало з 2014 по 2020 рік. Основні зміни включають:
- 2014–2016 роки — старт продажів із двигунами 2.4 GDI (188 к.с.), 2.0 T-GDI (240 к.с.) і 2.2 CRDi (200 к.с.), 6-ступенева АКПП, повний привід доступний як опція. Бензинові версії відповідали стандарту Euro 6, дизелі оснащувалися фільтром DPF та системою AdBlue.
- 2017 рік — рестайлінг: поява 8-ступеневої АКПП для бензинових і гібридних версій, модернізація дизеля 2.2 CRDi з метою зниження витрати пального приблизно на 0,5 л/100 км, додано гібридні модифікації 2.4 Hybrid (197 к.с.) для ринків США та Азії.
- 2018–2020 роки — завершальний етап виробництва з переходом на стандарт Euro 6d і розширенням застосування 8-ступеневої АКПП. Гібридні версії зустрічалися переважно серед імпортованих авто, тоді як дизель 2.2 CRDi залишався основним вибором для України.
Рестайлінг 2017 року позитивно вплинув на популярність моделі в Україні: оновлені дизельні версії стали більш затребуваними завдяки економічності та плавній роботі 8-ступеневої АКПП, тоді як гібриди залишилися нішевим варіантом. Автомобілі ранніх років дешевші, але можуть потребувати додаткового обслуговування системи вихлопу.
Особливості експлуатації та технічні нюанси
На вторинному ринку України найчастіше зустрічаються дизельні версії 2.2 CRDi (200 к.с.) та бензинові 2.4 GDI (188 к.с.). За умови використання якісного пального двигуни демонструють високий ресурс — у межах 300–400 тис. км. Дизельні агрегати чутливі до стану сажового фільтра DPF і системи AdBlue, які потребують профілактики приблизно кожні 100 тис. км. Бензинові двигуни GDI схильні до утворення нагару у впускній системі, тому очищення рекомендується проводити приблизно кожні 80 тис. км.
За даними українських автомобільних ресурсів (AUTO.RIA та відгуків власників), реальна витрата пального становить приблизно:
- 2.4 GDI (188 к.с.) — 9,5–11,5 л/100 км у змішаному циклі (2WD), 10,5–12,5 л/100 км із повним приводом;
- 2.2 CRDi (200 к.с.) — 7,5–9,5 л/100 км (4WD, АКПП);
- 2.4 Hybrid (197 к.с.) — 7,0–8,5 л/100 км (рідко, імпортовані зі США).
Автоматичні коробки передач (6- та 8-ступеневі) відзначаються надійною роботою, але потребують заміни трансмісійної рідини кожні 60 тис. км. Повний привід AWD із муфтою також є надійним, проте при пробігах понад 180 тис. км, особливо при буксируванні, можливий знос муфти. Запчастини доступні широко, включаючи оригінальні та сумісні компоненти Hyundai. Вартість обслуговування відповідає середньому рівню в класі. Ремонтопридатність висока: двигуни та трансмісії уніфіковані з Hyundai Santa Fe, а багатоважільна підвіска проста в обслуговуванні, хоча окремі елементи можуть зношуватися приблизно після 100 тис. км експлуатації на українських дорогах.
Підсумок та оптимальний вибір для ринку України
На вторинному ринку України у 2026 році найбільш збалансованим варіантом є дизельна версія 2.2 CRDi (200 к.с.) у поєднанні з 8-ступеневою АКПП і повним приводом 4WD. Вона забезпечує помірну витрату пального, хорошу динаміку та стабільний попит у ціновому діапазоні 14–20 тисяч доларів. Бензиновий двигун 2.4 GDI з 6- або 8-ступеневою АКПП і повним приводом стане альтернативою для тих, хто цінує плавність роботи і менш чутливий до витрат пального, але вимагає дещо більших витрат на обслуговування.
З урахуванням витрат на утримання і ринкової вартості, дизельна версія є більш вигідною для тривалих поїздок трасою, де економія пального має помітний ефект. Найбільш ліквідними залишаються автомобілі після рестайлінгу 2017–2020 років із підтвердженою сервісною історією. Перед покупкою рекомендується провести діагностику трансмісії та системи повного приводу, щоб уникнути можливих додаткових витрат.
Аналіз двигунів Kia Sorento демонструє універсальність цього покоління: силові агрегати 2014–2020 років залишаються актуальними для експлуатації в Україні за умови регулярного обслуговування. Технічні характеристики Kia Sorento III забезпечують вдале поєднання потужності, комфорту та практичності на вторинному ринку.
