Для бренду це важливий крок, адже за останні роки його європейська лінійка помітно змінилася й стала більше орієнтованою на кросовери, гібриди та електромобілі. Нові моделі показують, що на окремих ринках Subaru все ще прагне зберігати зв’язок зі своєю інженерною школою.
Як змінилася лінійка Subaru в Європі
Ще не так давно Subaru асоціювалася не лише з практичними повнопривідними автомобілями, а й зі спортивними моделями. Одним із головних символів марки була Impreza WRX STI з турбованим опозитним двигуном і механічною коробкою передач. Окреме місце займало купе BRZ, яке пропонувало задній привід, невелику масу та зрозумілу керованість.
Сьогодні європейська лінійка виглядає інакше. Основу пропозиції становлять SUV, а частина нових моделей отримала електричний привід. З такою технікою зазвичай поєднується автоматична трансмісія, тоді як класична механіка поступово зникла навіть із доступніших версій. Наприклад, базова Impreza в Європі вже не має колишнього спортивного характеру й обмежується помірною потужністю.
Нова спортивна програма Subaru
У Японії Subaru вирішила підтримати напрям, пов’язаний з автомобілями для активного водіння. Для цього створено підрозділ Sports Vehicle Planning Office. Його завдання — переносити рішення з автоспорту та спортивних розробок на серійні машини, призначені для звичайних доріг.
До кінця наступного року компанія планує представити три автомобілі з механічними коробками передач. Це помітний сигнал для прихильників марки, адже ринок поступово рухається в бік електрифікації, автоматичних трансмісій і універсальних кросоверів. Водночас такі машини, найімовірніше, будуть орієнтовані насамперед на Японію та США.
Повернення міцної механічної коробки
Для двох майбутніх моделей Subaru згадує індекс TY85. Він пов’язаний із механічною коробкою передач, знайомою за колишньою WRX STI. Така трансмісія більша й витриваліша за простіші агрегати TY75 і TL70, тому розрахована на вищий крутний момент і активну експлуатацію.
Важливою особливістю цієї коробки є поєднання із системою DCCD — керованим центральним диференціалом. Раніше Subaru використовувала таку схему на WRX STI, де водій міг впливати на розподіл тяги між осями. Для марки це не просто технічна деталь, а частина фірмового підходу до спортивних повнопривідних автомобілів.
WRX, BRZ і новий хетчбек
Однією з новинок має стати нова версія Subaru WRX. Поки автомобіль показали лише під покривалом, однак помітний повітрозабірник на капоті вказує на турбований опозитний двигун об’ємом 2,4 літра. Очікується, що для японського та американського ринків модель збереже класичний бензиновий мотор без гібридної надбудови.
Друга модель — оновлене або спеціальне виконання BRZ. На відміну від WRX, купе має залишитися атмосферним і задньопривідним. Основний акцент, імовірно, зроблять не на різкому зростанні потужності, а на деталях STI, зниженні маси, точності кермового управління та більш зібраній роботі підвіски.
Третя новинка виглядає особливо цікаво: це п’ятидверний хетчбек із постійним повним приводом, турбованим мотором 2,4 літра та механічною коробкою передач. За попередніми даними, він може стати серійним продовженням концепта Performance-B STI. У Subaru називають такий автомобіль доступною базовою моделлю, створеною людьми, які добре розуміють і люблять машини.
Підсумок
Плани Subaru показують, що марка не повністю відмовляється від своїх традиційних сильних сторін. Нові автомобілі з опозитними моторами, механікою та спортивними налаштуваннями можуть стати важливими моделями для ентузіастів. Водночас їхня поява в Європі поки залишається малоймовірною: місцевий ринок і екологічні вимоги дедалі сильніше зміщують пропозицію Subaru в бік кросоверів, автоматичних трансмісій та електрифікованих силових установок.
