Нове, шосте покоління Forester зберігає ключові риси свого попередника, але отримало оновлений дизайн та вдосконалену функціональність, щоб продовжувати успішно конкурувати на ринку, де SUV посідають провідні позиції.
Еволюція без радикальних змін
Subaru вирішила не змінювати Forester кардинально, зберігши його основні переваги. Зовнішні оновлення включають затемнену решітку радіатора, нові LED-фари та перероблений передній бампер. На бокових панелях з’явилися чорні захисні елементи, а задня частина отримала оновлені світлодіодні ліхтарі та тонку декоративну планку.
Габарити автомобіля змінилися мінімально: довжина збільшилася на 30 мм (до 4 670 мм), ширина — на 15 мм (до 1 830 мм), а висота залишилася незмінною (1 730 мм). Кліренс у 220 мм, як і геометричні параметри (кут атаки, рампи та з’їзду), підкреслюють його придатність для легкого бездоріжжя.
Загалом модель залишилася впізнаваною, і кардинальних змін не відбулося. Деякі користувачі розчаровані відсутністю інновацій, а дехто, навпаки, дякує дизайнерам за збереження класики.
Інтер’єр: поєднання надійності та технологій
У салоні Forester вирізняються нові деталі, серед яких тривимірні елементи на панелі приладів. Головним оновленням стала центральна сенсорна панель діагоналлю 11,6 дюйма, за допомогою якої можна керувати клімат-контролем та мультимедійною системою. Підтримуються Android Auto та Apple CarPlay, а панель приладів залишилася аналоговою, доповненою невеликим екраном.
Загальне враження від інтер’єру — надійність. Хоча матеріали здебільшого жорсткі, їх складання якісне. Простір у салоні достатній, але ультрасучасності не відчувається — це більше автомобіль для практичного власника.
Двигун і прохідність
Forester оснащено гібридним двигуном e-BOXER, який поєднує 2-літровий чотирициліндровий мотор потужністю 153 к.с. з електромотором і невеликою батареєю на 0,6 кВт⋅год. Електричний режим працює лише на низьких швидкостях, що трохи знижує витрати пального та дозволяє отримати екологічну маркування ECO. Уся потужність передається на чотири колеса через систему повного приводу та коробку передач.
Особливістю Forester є система X-Mode, яка допомагає долати сніг, бруд, пісок та круті спуски. Покращена жорсткість кузова (+10% від попередньої версії) та модернізація двигуна зробили автомобіль більш прохідним.
Керованість і поведінка на дорозі
Forester виділяється чудовою оглядовістю завдяки великим вікнам. Проте керованість відрізняється від більшості SUV: кермо легке, а підвіска більше орієнтована на комфорт, ніж на спортивність, через що стійкість у поворотах дещо страждає. Двигун працює плавно, але іноді може здатися недостатньо потужним на підйомах або під час обгонів, що пов’язано з особливостями CVT.
На трасі шумоізоляція покращена, хоча аеродинамічні шуми все ще помітні, і в цьому напрямку компанії є куди рости. Витрати пального у змішаному циклі становлять близько 7-8 літрів на 100 км.
Позашляхові можливості: де Forester розкривається повністю
Forester демонструє свої сильні сторони на легкому бездоріжжі. Система X-Mode, повний привід і високий кліренс дозволяють йому впевнено долати бруд, підйоми та спуски, залишаючи багатьох конкурентів позаду. Хоча це не справжній позашляховик, його можливості на бездоріжжі викликають довіру в складних умовах.
Ціна і конкуренти
Forester стартує від 40 400 євро. Серед конкурентів варто відзначити Nissan X-Trail (від 38 100 євро), Honda CR-V (56 565 євро) та KGM Torres (від 38 500 євро зі знижками). Forester пропонує вигідніше співвідношення ціни, можливостей і надійності, що робить його привабливим вибором для любителів активного відпочинку та практичних водіїв.
Subaru Forester — це автомобіль, який зберігає дух позашляховика і водночас забезпечує комфорт у повсякденному житті. Він не прагне бути ультрасучасним чи спортивним, але його надійність, зручність та здатність долати бездоріжжя роблять його унікальним.
