Навіть незважаючи на мінімальну маркетингову підтримку, Focus досі залишається одним із найпопулярніших автомобілів бренду в Європі, хоча сьогодні компанія робить ставку на альтернативні моделі, які пропонуються за дещо вищою ціною. З одного боку, це виклик для поціновувачів перевіреної класики, а з іншого – відображення змін у стратегії автогіганта.
Чому Focus все ще в центрі уваги?
Багато років Ford і Volkswagen вели запеклу боротьбу за лідерство на ринках Центральної та Східної Європи. Раніше вони змагалися за звання головного імпортера автомобілів, поступаючись лише таким брендам, як Škoda. Проте з часом і Ford, і VW переключилися на моделі, які, здається, не зовсім задовольняють реальні запити покупців. При цьому Focus, незважаючи на спад інтересу, залишається символом надійності, який навіть у період зниження продажів зберігав свою популярність.
Основні моменти ситуації
- Виробництво Focus офіційно завершать вже у листопаді, незважаючи на його 27-річну історію.
- Його продажі залишаються на гідному рівні: минулого року автомобілем скористалося близько 85 000 європейців.
- Для порівняння, нові електричні моделі, такі як Capri та Explorer, мають вкрай низькі показники – всього близько 10 проданих одиниць за два місяці.
- Ціна нового Explorer стартує приблизно від 39 500 євро (перераховано з 986 900 чеських крон), що майже вдвічі вище вартості Focus
Особисто я вважаю цю ситуацію трохи сумною, адже Focus завжди був символом розумного співвідношення ціни та якості. Його конструкція, вперше представлена у 2018 році в четвертому поколінні, демонструвала надійність і практичність, які сьогодні поступаються місцем електричним інноваціям. Але варто визнати, що експеримент з електрифікацією у Ford поки що не дав бажаних результатів – як видно з скромних продажів Mustang Mach-E та інших моделей.
Керівник Ford Джим Фарлі охарактеризував цей етап як «позбавлення від нудних автомобілів заради по-справжньому знакових». Проте, на мою думку, тут присутня певна іронія долі: доводиться прощатися з моделями, які хоч і не приносили величезних прибутків, але все ж підтримували бренд на плаву, тоді як найновіші електрокари часто лише витрачають бюджет компанії.
На тлі падаючих продажів Ford, чиї європейські показники за минулий рік склали близько 426 307 автомобілів з ринковою часткою всього 3,3%, можна побачити, як автовиробникам доводиться йти на ризиковані кроки. Врешті-решт, коли перевага надається моделям із завищеною вартістю та сумнівною привабливістю для споживача, ми, поціновувачі класики, залишаємось із питанням: чи не настав час, коли здоровий глузд цінувався більше модних трендів, вже минув?
