Побудований на платформі TNGA-F, він поєднує брутальний стиль, сучасні технології та видатні позашляхові характеристики.
Однак, як і будь-який автомобіль, 4Runner 2025 не позбавлений слабких місць, які можуть виявитися під час експлуатації. У цій статті ми розглянемо основні проблеми моделі, звернемо увагу на двигуни (бензиновий 2.4L i-FORCE Turbo та гібридний i-FORCE MAX), трансмісію, електроніку, підвіску й кузов, а також дамо рекомендації щодо обслуговування, щоб мінімізувати ризики поломок і продовжити термін служби позашляховика.
Проблеми з повним приводом: 4WD і роздаткова коробка
Toyota 4Runner 2025 оснащується двома типами повного приводу: part-time 4WD (2H, 4H, 4L) для базових моделей та full-time 4WD із центральним диференціалом Torsen для топових комплектацій (TRD Pro, Limited). На пробігах від 60–80 тисяч кілометрів власники можуть зіткнутися з зносом роздаткової коробки, особливо при частому використанні режиму 4L на тяжкому бездоріжжі. Також трапляються витоки оливи із сальників роздатки або заднього диференціала, особливо якщо автомобіль часто експлуатується в бруді чи воді.
Поради з обслуговування:
- Перевіряйте стан сальників роздаткової коробки та заднього диференціала кожні 40 тисяч кілометрів. Заміну сальників можна здійснити за 3–5 тисяч рублів.
- Змінюйте оливу в роздатковій коробці та диференціалах кожні 50–60 тисяч кілометрів, використовуючи рекомендовану оливу (наприклад, Toyota Genuine ATF WS або SAE 75W-90).
- Уникайте тривалого використання режиму 4L на асфальті — це може призвести до перегріву та швидкого зносу роздатки.
Ремонт роздаткової коробки може коштувати 70–100 тисяч рублів, тому своєчасна профілактика вкрай важлива.
Проблеми з двигунами: бензин та гібрид
Toyota 4Runner 2025 пропонується з двома силовими агрегатами: бензиновим 2.4L i-FORCE Turbo (278 к.с.) та гібридним 2.4L i-FORCE MAX (326 к.с.). Розглянемо їхні слабкі місця.
Бензиновий 2.4L i-FORCE Turbo
Двигун 2.4L i-FORCE Turbo забезпечує хорошу тягу (430 Нм) та надійність, але на пробігах від 70 тисяч кілометрів можливий нагар на впускних клапанах через систему прямого вприскування. Це може спричиняти нестабільну роботу двигуна та зниження потужності. Також власники зазначають підвищений витрат масла (0,3–0,5 л на 1000 км) після 80–100 тисяч кілометрів при агресивній їзді або несвоєчасній заміні оливи.
Поради з обслуговування:
- Змінюйте оливу кожні 7–8 тисяч кілометрів із використанням синтетичної оливи з допуском API SN Plus (наприклад, 5W-30). Вартість заміни — близько 5–7 тисяч рублів.
- Проводьте чистку впускних клапанів кожні 50 тисяч кілометрів (вартість — 6–8 тисяч рублів).
- Слідкуйте за рівнем оливи кожні 1–2 тисячі кілометрів. Якщо витрата перевищує 0,5 л на 1000 км, зверніться до сервісу для перевірки поршневих кілець.
Гібридна система 2.4L i-FORCE MAX
Гібридна версія (326 к.с.) з акумулятором 1,9 кВт·год економічна (9,8 л/100 км у змішаному циклі), але на пробігах від 80 тисяч кілометрів можливе зниження ємності батареї, що зменшує електричний запас ходу (до 5 км). Також існує ризик перегріву системи охолодження гібридного модуля під час тривалих поїздок на високих швидкостях (понад 120 км/год) в спеку.
Поради з обслуговування:
- Перевіряйте стан батареї кожні 40 тисяч кілометрів. Заміну елементів батареї може коштувати 30–50 тисяч рублів.
- Чистіть радіатор гібридної системи кожні 20 тисяч кілометрів, щоб уникнути перегріву.
- Уникайте тривалих поїздок на швидкості понад 130 км/год у спеку (вище 30 °C) — це підвищує навантаження на систему охолодження.
Проблеми з електронікою: мультимедіа та системи допомоги
4Runner 2025 оснащений сучасними системами допомоги водієві (Toyota Safety Sense 3.0), включно з адаптивним круїз-контролем, утриманням смуги та автоматичним гальмуванням. Однак власники можуть зіткнутися зі збоями в роботі адаптивного круїз-контролю, який іноді відключається на нерівних дорогах або неправильно визначає дистанцію до попереду рухомого автомобіля. Також трапляються скарги на мультимедійну систему (екран 8 або 14 дюймів): можливі зависання, затримки у відгуку чи проблеми зі з’єднанням через Apple CarPlay/Android Auto.
Поради з обслуговування:
- Оновлюйте програмне забезпечення мультимедіа та систем Toyota Safety Sense кожні 6–12 місяців у офіційного дилера.
- Перевіряйте стан камер і радарів на наявність забруднень чи пошкоджень — це часта причина збоїв у роботі систем допомоги.
- Якщо проблеми з мультимедіа зберігаються, може знадобитися заміна блока керування (вартість — близько 20–30 тисяч рублів).
Слабкі місця кузова: ЛФП та корозія
Кузов 4Runner 2025 добре захищений від корозії завдяки оцинковці, але лакофарбове покриття (ЛФП) залишається вразливим. На капоті, бамперах і порогах швидко з’являються сколи, особливо при їзді ґрунтовими дорогами. Також є ризик корозії в місцях кріплення рейлінгів і на швах рами в регіонах з високою вологістю або при використанні реагентів узимку.
Поради з обслуговування:
- Нанесіть захисну плівку або керамічне покриття на капот, бампера та пороги для захисту ЛФП (вартість — 10–15 тисяч рублів).
- Перевіряйте кріплення рейлінгів і шви рами кожні 6 місяців. При появі іржі зачистьте її та нанесіть антикорозійне покриття.
- Після зими ретельно мийте днище, раму й арки, щоб видалити сіль та реагенти.
Проблеми з підвіскою: що зношується швидше
Підвіска 4Runner 2025 налаштована на прохідність, але на поганих дорогах або при частому перевезенні великого вантажу вона піддається зносу. На пробігах від 50–60 тисяч кілометрів можуть з’явитися стуки в передній підвісці через знос втулок стабілізатора. Задні амортизатори (особливо в комплектаціях SR5 і Limited) зношуються до 70–80 тисяч кілометрів, що призводить до зниження комфорту.
Поради з обслуговування:
- Перевіряйте втулки стабілізатора кожні 30 тисяч кілометрів. Їхня заміна коштує близько 2–3 тисяч рублів за пару.
- Розгляньте встановлення посилених амортизаторів (наприклад, Bilstein або KYB) для експлуатації на поганих дорогах.
- Уникайте перевантаження багажника або буксирування понад допустиму масу (до 3 175 кг), щоб продовжити ресурс підвіски.
Дрібні недоліки: шумоізоляція та ергономіка
Серед інших проблем 4Runner 2025 — недостатня шумоізоляція: на швидкості понад 100 км/год чути шум шин і вітру (67–68 дБ). Також високі водії (понад 190 см) можуть відчувати дискомфорт через обмежений діапазон регулювання керма за виносом. У базових комплектаціях (SR5) сидіння можуть здаватися жорсткими при тривалих поїздках.
Поради з обслуговування:
- Проклейте колісні арки й двері віброізоляційним матеріалом (наприклад, STP або Dynamat) для зниження шуму (вартість — 10–15 тисяч рублів).
- Використовуйте ортопедичні подушки для сидінь, щоб підвищити комфорт на тривалих поїздках.
- Для високих водіїв розгляньте встановлення керма з більшим діапазоном регулювання (якщо доступно у дилера).
Підсумок: чи варто купувати Toyota 4Runner 2025?
Toyota 4Runner 2025 — це надійний і універсальний позашляховик, який ідеально підходить для любителів бездоріжжя та тривалих подорожей. Однак потенційні проблеми з повним приводом, двигунами, електронікою, ЛФП та підвіскою потребують уваги. Регулярне обслуговування роздаткової коробки, системи охолодження гібриду, кузова й підвіски допоможе уникнути серйозних витрат. Якщо ви розглядаєте купівлю 4Runner 2025 з пробігом, обов'язково проведіть діагностику на СТО, звернувши увагу на роздатку, батарею гібриду та стан ЛФП. Орієнтовна вартість в Україні: від 5,5 млн рублів за базову версію SR5 до 7,5 млн рублів за топові TRD Pro та Platinum.
Конкуренти та альтернативи Toyota 4Runner 2025
- Jeep Wrangler 2025: культовий позашляховик з відмінною прохідністю, але менш комфортний у місті. Ціна: від 5 млн рублів.
- Ford Bronco 2025: сучасний дизайн, потужні мотори та висока прохідність. Підходить для любителів бездоріжжя. Ціна: від 5,2 млн рублів.
- Land Rover Defender 2025: преміальний позашляховик з видатними позашляховими якостями та комфортом. Ціна: від 6 млн рублів.
- Toyota Land Cruiser Prado 2025: надійний і універсальний позашляховик із більш преміальним салоном. Ціна: від 5,8 млн рублів.
- Mitsubishi Pajero Sport 2025: доступний рамний позашляховик з хорошою прохідністю, але менш технологічний. Ціна: від 4,8 млн рублів.
