Автомобіль представлений у гоночній специфікації та оформлений у кольорах, що відсилають до ліврей чемпіонських болідів Формули-1. У цьому матеріалі йдеться про походження моделі, її технічні особливості та конкретний екземпляр, який нині пропонується до продажу.
Від вантажівок до трекових прототипів
Бренд Praga відомий ще з початку ХХ століття. У різні періоди компанія випускала легкові автомобілі та вантажівки, а після Другої світової війни зосередилася на комерційній техніці. Однією з найвідоміших моделей стала армійська Praga V3S, яку виробляли десятиліттями та постачали до десятків країн.
Відродження марки у XXI столітті стало несподіваним: замість повернення до утилітарної техніки компанія обрала курс на легкі спортивні автомобілі. Спершу з’явилася модель 4S, створена на базі словацького спорткара K1 Attack, але з ґрунтовними доопрацюваннями. Згодом дебютував проєкт R1 — автомобіль, із самого початку розроблений для треку.
Конструкція з фокусом на автодром
Praga R1 створювалася як повноцінний трековий болід, а дорожня версія з’явилася пізніше. В основі конструкції — карбоновий монокок і полегшені кузовні панелі. Споряджена маса перевищує лише 640 кілограмів, що забезпечує виняткове співвідношення потужності до ваги.
У версії, про яку йдеться, встановлено дволітровий чотирициліндровий турбодвигун Renault Sport потужністю 370 кінських сил. Він поєднаний із шестиступеневою секвентальною коробкою передач Hewland, яка передає крутний момент на задні колеса. За такої конфігурації питома потужність перевищує 570 кінських сил на тонну.
Інженери прагнули створити автомобіль, що поєднує високу динаміку з помірними експлуатаційними витратами. Саме тому було обрано відносно компактний і надійний силовий агрегат замість складніших і дорожчих рішень.
Конкретний екземпляр
Виставлений на продаж автомобіль — шасі №15. Від моменту виробництва він перебував у приватній колекції гоночної команди Squadra Lupo. Машину використовували виключно під час трек-днів, а загальний час перебування на трасі не перевищує 25 годин. Після кожної сесії проводилося професійне технічне обслуговування.
Автомобіль не брав участі в офіційних змаганнях і не зазнавав екстремальних навантажень у гоночному режимі. Разом із ним пропонується комплект запасних деталей, зокрема п’ять наборів коліс і шин.
Ціна та позиціонування
Вартість цього примірника становить 129 800 доларів. Для автомобіля з карбоновою конструкцією та гоночним походженням це співставно з ціною базових версій деяких серійних спорткарів. Водночас R1 не призначена для експлуатації на дорогах загального користування й орієнтована виключно на автодром.
Зовнішнє оформлення виконане у кольоровій схемі, що нагадує боліди Формули-1, підкреслюючи її трекову спеціалізацію та візуально вирізняючи автомобіль серед подібних проєктів.
Підсумок
Praga R1 залишається унікальним явищем у сучасній чеській автомобільній індустрії. Легка конструкція, продумана аеродинаміка та перевірені гоночні рішення роблять її спеціалізованим інструментом для автодрому. Виставлений на продаж екземпляр із мінімальним напрацюванням становить інтерес для колекціонерів і поціновувачів трекових автомобілів.
