У США продажі деяких електричних моделей виявилися настільки низькими, що компанії почали переглядати свою стратегію. Дані за останні місяці свідчать про помітне падіння попиту на окремі моделі та призводять до коригування модельної лінійки.
Зростання продажів традиційних моделей
Загалом минулий рік виявився успішним для Kia на американському ринку. Компанія продала понад 852 000 автомобілів — це найкращий результат у її історії в США. Позитивна динаміка зберігається і цього року: лише за лютий було реалізовано 66 005 автомобілів, що на 4,3 % більше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.
Найбільшим попитом традиційно користуються кросовери та позашляховики. Серед них особливо виділяється модель Sportage, продажі якої у лютому досягли 13 901 автомобіля. Значний інтерес також спостерігається до великого позашляховика Telluride другого покоління. У лютому було зареєстровано 13 198 таких машин, що на 37 % більше, ніж роком раніше.
Такі показники підтверджують стабільний попит на великі сімейні автомобілі з традиційними силовими установками, які й надалі займають ключові позиції у модельному ряді бренду.
Падіння інтересу до електромобілів
На тлі успішних продажів бензинових і гібридних моделей ситуація з електромобілями виглядає значно менш оптимістично. У лютому було продано лише близько 600 екземплярів моделі Kia EV6 і приблизно 819 автомобілів більшого електричного позашляховика EV9.
Порівняно з минулим роком продажі цих моделей зменшилися на десятки відсотків. У результаті частка електромобілів у структурі продажів бренду на американському ринку залишається дуже невеликою — трохи більше 2 % від загального обсягу.
Додатковим фактором стали зміни торговельної політики. У США діє 25-відсоткове мито на автомобілі, що імпортуються з Південної Кореї. Через це деякі версії електромобілів, які виробляються на корейських заводах, стали менш вигідними для постачання на американський ринок.
Зміни в модельному ряді Hyundai
Схожі процеси спостерігаються і в компанії Hyundai. Електричний седан Ioniq 6 показав доволі скромні результати продажів. За минулий рік на американському ринку було реалізовано близько 10 000 таких автомобілів, а за перші два місяці поточного року — лише 573.
У зв’язку з цим компанія вирішила відмовитися від постачання стандартної версії моделі Ioniq 6 нового модельного року. Водночас обмежену кількість спортивної модифікації Ioniq 6 N планують залишити у продажу. Ця версія оснащена силовою установкою потужністю близько 650 кінських сил і розганяється до 100 км/год приблизно за 3,2 секунди.
Деякі інші електричні моделі Hyundai, зокрема Ioniq 5, виробляються безпосередньо у США, що зменшує вплив імпортних мит. Однак і тут попит залишається помірним, а продажі значною мірою підтримуються тимчасовими знижками та стимулюючими програмами.
Підсумок
Статистика американського ринку показує, що попит на електромобілі Kia та Hyundai поки суттєво поступається інтересу до традиційних моделей із бензиновими та гібридними двигунами. Невеликі обсяги продажів і зовнішні економічні чинники змушують виробників коригувати модельні лінійки та переглядати плани розвитку електричного сегмента на окремих ринках.
