Цей експериментальний акумулятор, розроблений на базі літієвого металу та технології від американської компанії Factorial Energy, показує, що майбутнє електромобільності стає все ближчим та доступнішим. Новий прототип встановлено на модифікованому EQS, спеціально підготовленому для випробувань, а не для масових продажів.
Що нового?
Основна відмінність нової батареї полягає у використанні твердого матеріалу замість звичної рідкої середовища. Така конструкція значно підвищує безпеку та дозволяє використовувати більш ефективні матеріали, зокрема літієвий метал, що сприяє збільшенню енергетичної щільності до 450 Wh/кг. В результаті акумулятор стає легшим, компактнішим і потужнішим – його запас ходу перевищує 1000 км, що на 25% більше у порівнянні зі звичайними літій-іонними батареями того ж розміру та ваги.
Як це працює?
Інженери Mercedes знайшли оригінальне рішення для компенсації змін об'єму елементів під час заряджання та розряджання. Коли батарея заряджається, матеріали трохи розширюються, а при розряджанні – стискаються. Щоб впоратися з цими процесами, в конструкції передбачено спеціальні пневматичні актуатори, які адаптуються до змін об'єму елементів і таким чином покращують характеристики та довговічність пристрою. Такий підхід дозволяє не лише підвищити ефективність, а й забезпечити тривалий термін служби акумулятора.
Цікаві факти
- Використання твердого матеріалу – це прорив, який може змінити ринок електромобілів.
- Технологія вже проходить випробування в реальних умовах, що є великим кроком від лабораторних розробок.
- Майбутні моделі можуть стати ще компактнішими та економічнішими завдяки цій інновації.
Що там по грошах?
Поки Mercedes не оголосив точні цифри, можна припустити, що нова технологія вимагатиме значних інвестицій на старті, проте перспективи зниження витрат за рахунок масового виробництва обіцяють зробити цю розробку комерційно привабливою. На думку керівників проекту, інтеграція твердотільних батарей у серійне виробництво – це не просто технологічний прорив, а справжній історичний крок у розвитку мобільності. За їхніми словами, така інновація може задати нові стандарти в галузі, стимулюючи подальші дослідження та вдосконалення.
На особистій ноті варто зазначити, що подібні прориви викликають справжній ентузіазм серед автолюбителів та експертів. Адже можливість проїхати понад 1000 км без підзарядки відкриває нові горизонти для подорожей та щоденного використання електромобілів. Mercedes знову демонструє, що готовий рухатися вперед і впроваджувати технології, які реально змінюють наше уявлення про транспорт. Цікаво буде спостерігати, як швидко ця технологія перейде з випробувальних стендів на реальні дороги, і як це вплине на ринок електромобілів загалом.
