Їм на зміну приходить новий двигун більшого об’єму з меншою залежністю від електричних компонентів. Такий крок демонструє прагнення виробника досягти оптимального балансу між потужністю, керованістю та практичністю автомобілів.
Чому компанія відмовилася від чотирициліндрового гібрида
Кілька років тому Mercedes-AMG представив нові версії моделей C 63 і GLC 63 із чотирициліндровими турбованими двигунами, доповненими гібридною системою. Завдяки цьому силовому агрегату вдалося досягти високих показників потужності, які в окремих режимах перевищували 680 кінських сил. Водночас така конструкція виявилася складною та досить важкою, що негативно вплинуло на динаміку і загальний характер автомобіля.
Ключовим недоліком стала значна маса, яка перевищувала 2,3 тонни. Попри вражаючі характеристики, частина потужності залежала від рівня заряду батареї. Після його зниження автомобіль фактично працював лише на бензиновому двигуні, який розвивав близько 400 кінських сил. Це зменшувало ефективність гібридної системи під час тривалої експлуатації.
Перехід на новий шестициліндровий двигун
Як альтернативу Mercedes-AMG представив нову версію GLC 53, оснащену рядним шестициліндровим турбодвигуном об’ємом 3,0 літра. Цей агрегат забезпечує до 450 кінських сил і 600 Н·м крутного моменту. Додатково використовується система м’якого гібрида, яка короткочасно додає ще 23 кінські сили та 205 Н·м.
Завдяки новій силовій установці автомобіль здатний розганятися з 0 до 100 км/год за 4,2 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на рівні 250 км/год, або 270 км/год за наявності спеціального пакета. Передача потужності здійснюється через дев’ятиступеневу автоматичну коробку передач і систему повного приводу.
Технічні особливості нової моделі
Окрім нового двигуна, автомобіль отримав низку технічних удосконалень, спрямованих на покращення керованості та стабільності. Зокрема, вперше для цього класу доступний електронно керований задній диференціал, який дозволяє точніше розподіляти крутний момент між колесами.
- рядний шестициліндровий двигун об’ємом 3,0 літра;
- потужність до 450 кінських сил;
- розгін до 100 км/год за 4,2 секунди;
- система м’якого гібрида для тимчасового збільшення потужності;
- активне керування задніми колесами;
- дев’ятиступенева автоматична коробка передач і повний привід.
Двигун також отримав нову вихлопну систему з покращеною акустикою, що забезпечує більш насичене та виразне звучання порівняно з попереднім чотирициліндровим варіантом.
Можливі подальші зміни в лінійці AMG
Нова версія GLC 53 фактично замінює одразу кілька попередніх модифікацій. Подібні зміни очікуються і для моделей C-Class. Крім того, не виключається поява нових версій із потужнішими двигунами, зокрема можливе повернення восьмициліндрових агрегатів потужністю від 550 до 600 кінських сил.
Остаточну вартість нової моделі поки що не оголошено, проте вона, ймовірно, займе позицію між попередніми версіями AMG середнього та вищого рівня.
Висновок
Mercedes-AMG змінює підхід до створення спортивних автомобілів і повертається до більш традиційних двигунів із більшою кількістю циліндрів та меншою залежністю від складних гібридних технологій. Новий шестициліндровий мотор поєднує високу потужність, покращену керованість і стабільну продуктивність, що робить його основою для подальшого розвитку спортивних моделей бренду.
