Що там по грошах?
Де Мео попереджає, що кожне нове правило накладатиме додаткову «націнку» на вартість автомобіля. Якщо врахувати, що навіть бюджетний автомобіль (приблизно того ж класу, що і популярна Škoda Fabia) подешевшить лише на 400 євро у вигляді додаткових витрат, то, завдяки щорічному впровадженню 8–10 нових норм до 2030 року, ціна може зрости приблизно на 40%! Уявляєте, як сильно це вплине на гаманець звичайного покупця?
Чому так відбувається?
За словами де Мео, нинішня політика ЄС у сфері екології та «зелених» технологій зашла у глухий кут. Раніше виробники авто самостійно намагалися зробити свої моделі більш екологічними, але тепер вони змушені адаптуватися до постійно мінливих правил, що часто суперечать здоровому глузду. Це як якби тобі кожного року нав'язували нові вимоги до твого улюбленого смартфона — спочатку було цікаво, а потім уже досить дратувало!
Вплив на ринок та споживачів
Результат такої політики очевидний: ринок бюджетних авто починає сильно страждати. Якщо виробники не зможуть швидко та якісно реагувати на нові нормативи, з’явиться дефіцит доступних моделей. А де, як не в Європі, маленькі та економічні машини займають провідні позиції? Різке подорожчання техніки може призвести до зниження продажів, зменшення асортименту і, що ще гірше, до зростання безробіття.
Цікавий факт: продажі моделей, оснащених застарілими технологіями, раніше сягали сотень тисяч одиниць на рік, а сьогодні їх кількість падає до кількох десятків тисяч. Це наочно демонструє, як швидко змінюється ситуація на ринку.
Проблеми та перспективи
Лука де Мео розуміє, що світ авто неможливо регулювати так само, як прогнозують погоду. Він відзначає: повертатися до дизельних або інших «старих» технологій вже неможливо, адже майбутнє залишається невизначеним. Замість того, щоб робити ставку на одну технологію, потрібно шукати баланс між інноваціями та реальними потребами клієнтів. Адже хто захоче купувати автомобіль, наповнений наворотами, але часто безглуздими доповненнями?
- Нові норми піднімають ціну кожного авто до 40%;
- Щороку вводиться 8–10 нових вимог;
- Особливо сильно страждають бюджетні та компактні авто;
- Зростає ризик негативних економічних наслідків для деяких країн.
Особиста думка та висновки
Як редактор, я вважаю, що де Мео правий: нинішня стратегія ЄС вже перестала бути життєздатною. Постійний тиск нових правил перетворює покупку авто на справжній бюрократичний квест. Звісно, турбота про екологію важлива, але вона не повинна перетворюватися на нескінченне збільшення витрат для кінцевого споживача. Можливо, настав час для гнучкості та перегляду підходів, щоб інновації дійсно приносили користь, а не лише створювали додаткові проблеми.
В підсумку, автомобільна галузь Європи стоїть на порозі серйозних змін. Якщо законодавці не знайдуть золоту середину між екологічними вимогами та реальними економічними можливостями, ми можемо зіткнутися з різким скороченням асортименту, зростанням цін і негативними соціально-економічними наслідками. Сподіваюся, майбутні реформи допоможуть зберегти баланс і дадуть можливість нам насолоджуватися керуванням без постійних переживань щодо цифр у рахунку.
