Уявіть собі: замість звичного виду ззаду власники бачать на екрані повідомлення «камера тимчасово недоступна». Складається враження, що «зелені» технології влаштували нам розіграш.
Чому задні вікна — це не просто гарний зайвий елемент
Усе почалося з того, що виробник вирішив прибрати задні скла на нових моделях Polestar 4 і Polestar 5, замінивши їх камерами для кращої аеродинаміки та «чистоти» зображення. Мовляв, брудне скло і туман більше не перешкода, а камера видає ідеально чітку картинку.
Однак приємні теорії стикаються з суворою реальністю
- Були дві сервісні кампанії: влітку минулого року оновлювали ПЗ для 26 000 автомобілів, а тепер — ще для 27 816.
- Без заднього скла, якщо техніка дасть збій, водієві доведеться паркуватися «на дотик» — знаєте, як у діда на дачі.
- Хто винен? Експерти давно попереджали про вразливість таких електронних систем, але ідеологія «все на електроніці» перемогла здоровий глузд.
Чому цей казус вартий уваги?
По‑перше, іноді не варто винаходити нове, коли старе відточене до досконалості: заднє вікно служить нам уже більше століття, і його простота — його сила. По‑друге, інновації без надійної «подушки безпеки» виглядають сумнівно. У випадку з Polestar бюджет на камери та ПЗ відклали, а от на їхню стабільність — ні.
Дотепно, але Polestar, який прагне відійти від традицій, врешті змушений просити власників знову звернутися до сервісу за оновленням софту. І хоча справа, по суті, банальна — синхронізація камери з медіасистемою — такі збої підривають довіру до бренду.
Думка редактора
Особисто я вважаю, що радикальні рішення в автомобілебудуванні повинні супроводжуватися скрупульозним тестуванням, а не маркетинговими презентаціями. Інакше замість впевненого кроку в майбутнє ми отримуємо комічний крок назад: «де моє заднє вікно?».
Тож, можливо, варто залишити задні скла в спокої — а як додатковий «гаджет» передбачити електричне звучання мотора або ароматизатор із запахом свіжої гуми. Принаймні це точно не зламається, коли потрібно раптом побачити, що відбувається ззаду.
