Салон Nissan Leaf 2010–2017 поєднує простоту з футуристичними деталями, підкреслюючи «зелений» характер моделі. У цій статті розглянемо особливості інтер’єру першого покоління Nissan Leaf, відомого під індексами ZE0/AZE0, з акцентом на український ринок уживаних авто у 2025 році. За роки виробництва салон Nissan Leaf еволюціонував, але зберіг практичність для міста та сім’ї. Об’єм багажника, зручність посадки та якість матеріалів — ключові фактори, які роблять цю модель актуальною навіть сьогодні.
Матеріали та дизайн
Загальне уявлення про салон Nissan Leaf I починається з матеріалів оздоблення: у базових версіях домінує жорсткий пластик у поєднанні з тканинною оббивкою сидінь, доповнений акцентами з «екологічних» матеріалів — переробленого пластику та біотканин. Дизайн панелі приладів простий і логічний: замість тахометра використовується цифрова панель з індикатором заряду батареї, а синє підсвічування підкреслює електричну сутність авто. Центральна консоль мінімалістична — компактний джойстик замість традиційного важеля КПП, сенсорний дисплей (від 5 дюймів у базі) для навігації та мультимедіа, окремі кнопки клімату й аудіо. Усе налаштовано під водія: зручний руль і зрозумілі регулювання сидінь.
Посадка комфортна: спереду достатньо простору, сидіння мають непогану бокову підтримку, водійське крісло регулюється по висоті. Задній ряд зручний для двох дорослих — колісна база 2700 мм забезпечує нормальний простір для ніг, однак третій пасажир може відчувати дискомфорт через високий рівень підлоги (батарея розташована знизу). Оглядовість загалом добра завдяки великим вікнам, хоча товсті стійки та відсутність камер у базових версіях можуть заважати. Багажник об’ємом 330–370 літрів (залежно від року випуску) практичний: рівна підлога при складанні сидінь у пропорції 60/40, є ніша для зарядного кабелю. Після рестайлінгу 2013 року багажник збільшили завдяки перенесенню зарядного модуля, що суттєво покращило зручність для сімейних поїздок і покупок. В умовах українських міст із заторами та обмеженим паркуванням такий салон добре підходить для щоденного використання.
Комплектації на українському ринку
На вторинному ринку України у 2025 році Nissan Leaf I найчастіше зустрічається в імпортних комплектаціях — переважно американських (S, SV, SL) або європейських (Visia, Acenta, Tekna). Базова версія (Visia/S) оснащена тканинними сидіннями з підігрівом (важлива опція для українських зим), кондиціонером, аудіосистемою з 4 динаміками, Bluetooth, круїз-контролем і підігрівом керма та дзеркал. Мультимедійна система — простий 5-дюймовий екран із навігацією зарядних станцій.
Середня комплектація (Acenta/SV) доповнюється клімат-контролем, камерою заднього виду, легкосплавними дисками, покращеною аудіосистемою з 6 динаміками, навігацією NissanConnect і сервісом CarWings для дистанційного керування (зарядка, клімат). Сидіння оздоблені якіснішою тканиною, з’являється підігрів заднього ряду.
Топова версія (Tekna/SL) є найбільш затребуваною в Україні: шкіряний салон, аудіосистема Bose з 7 динаміками, LED-фари, система кругового огляду Around View Monitor, підігрів усіх сидінь і керма, сонячна панель на спойлері для підживлення допоміжних систем. Панорамного даху немає, зате доступні опції на кшталт теплового насоса для ефективної роботи клімату. Також присутні асистенти водія: контроль «сліпих» зон, попередження про вихід зі смуги (у пізніх версіях). Для України особливо популярні SV і SL завдяки оптимальному співвідношенню оснащення та ціни — від 7000 USD за авто 2015–2017 років.
| Комплектація | Оздоблення сидінь | Мультимедіа | Клімат-система | Асистенти |
|---|---|---|---|---|
| Visia/S (базова) | Тканина, підігрів спереду | 5" екран, Bluetooth | Кондиціонер | Круїз-контроль |
| Acenta/SV (середня) | Преміум-тканина, підігрів усіх | 7" екран, навігація | Клімат-контроль | Камера заднього виду |
| Tekna/SL (топ) | Шкіра, підігрів усіх | Bose, 7" екран | Клімат із тепловим насосом | Круговий огляд, асистенти |
Ці комплектації добре ілюструють, що отримують власники в Україні: від базового рівня комфорту до майже преміального оснащення з акцентом на енергоефективність.
Оновлення салону за роками
У межах покоління Nissan Leaf I відбувалися помітні зміни, особливо під час рестайлінгу 2013 року (перехід на AZE0). До 2013-го салон мав світлі відтінки (бежевий пластик), простішу шумоізоляцію та менший багажник (330 л) через розташування зарядного блоку ззаду. Після оновлення з’явився чорний, практичніший інтер’єр, удосконалені сидіння з додатковим простором для ніг на задньому ряду (+5 см), а багажник зріс до 370 л завдяки перенесенню зарядного обладнання вперед. Рівень шумоізоляції підвищили приблизно на 20% завдяки доопрацьованій аеродинаміці та новим матеріалам, що зменшило шум вітру на трасі.
У 2015–2017 роках оновили мультимедійну систему: з’явився більший екран, краща інтеграція зі смартфонами, нові варіанти кольорів салону (сірий, чорний). Додали опцію теплового насоса, яка позитивно впливає на комфорт узимку та знижує витрати енергії на обігрів. Панель приладів стала інформативнішою завдяки індикаторам ефективності. Для України такі пострестайлінгові версії виглядають привабливішими: краща шумоізоляція на нерівних дорогах і практичніший багажник для поїздок на дачу чи подорожей.
Недоліки салону
Найпоширеніші запитання щодо салону Nissan Leaf 2010–2017 стосуються зношування в уживаних авто. Матеріали з часом втрачають вигляд: пластик легко дряпається, тканинна оббивка швидко брудниться, особливо у світлих салонах до 2013 року. В українських умовах — пил, зимова сіль — це помітно: сидіння потребують регулярного чищення, а пластик тьмяніє. Типовий знос після 100 000 км — стертий керм і джойстик, залипання кнопок мультимедіа через бруд.
Шумоізоляція в базових версіях посередня: на швидкості понад 80 км/год чути вітер і шум шин, що особливо відчутно на нерівному українському асфальті. Задній ряд має високий рівень підлоги, що незручно для високих пасажирів, а огляд назад частково обмежений спойлером. Догляд за салоном вимагає обережності — агресивна хімія може пошкодити «еко-матеріали». Український клімат також впливає: спека прискорює старіння пластику, мороз сприяє появі скрипів. Серед типових проблем — деренчання панелі приладів, вихід з ладу підігріву сидінь. У 2025 році при покупці варто уважно перевіряти сліди експлуатації: плями, тріщини, роботу екранів і підігрівів.
Висновок
У 2025 році салон Nissan Leaf I виглядає дещо застарілим на тлі сучасних електромобілів із великими дисплеями та ультрамінімалістичним дизайном, однак залишається функціональним і зручним для міста. Він добре підходить для бюджетної покупки: просторий, тихий у заторах, із необхідними підігрівами для зими. Оптимальною комплектацією для України вважається Acenta/SV — баланс ціни (6000–8000 USD), оснащення (клімат, камера) та комфорту без переплати за шкіру в Tekna/SL. Під час вибору авто варто звернути увагу на стан салону: цілісність пластику, чистоту оббивки, роботу мультимедіа й підігрівів, а також оцінити рівень шуму під час тест-драйву. Салон Nissan Leaf — надійний варіант для першого електромобіля в Україні.
