Один із найавторитетніших інженерів в історії автоспорту та серійних автомобілів, Гордон Мюррей, переконаний: за своєю суттю багато сучасних машин стали менш вдалими. Його позиція ґрунтується не на ностальгії, а на інженерному мисленні та багаторічному практичному досвіді.
Досвід Формули 1 і перехід до дорожніх авто
Ім’я Гордона Мюррея тісно пов’язане із золотою добою Формули 1. Його технічні рішення для команд Brabham і McLaren стали основою чемпіонських титулів і технологічної переваги наприкінці 1980-х років. Згодом він відійшов від автоспорту, вважаючи, що надмірне регулювання дедалі більше обмежує інженерну свободу.
Наступною віхою став McLaren F1 — дорожній автомобіль, який і сьогодні вважається еталоном інженерного підходу. Атмосферний 6,1-літровий двигун V12, мінімальна маса та чітка орієнтація на водія зробили його унікальним. Через десятиліття Мюррей повернувся до цих принципів у моделі GMA T.50, адаптувавши їх до сучасних технологій.
Чому сучасні автомобілі розчаровують
На думку конструктора, більшість нових машин стали надто великими й важкими. Зростання габаритів і маси він пов’язує не стільки з вимогами безпеки, скільки з маркетинговими рішеннями та дизайнерськими трендами. У підсумку автомобілі втрачають ефективність, а внутрішнє компонування не завжди виграє від збільшених розмірів.
Мюррей наголошує, що спортивні авто втратили ключові якості: правильну посадку водія, мінімальну масу та технічну чесність. Натомість на перший план виходять складні електронні системи й універсальні платформи, орієнтовані на масове виробництво.
Сім принципів справжнього автомобіля
Інженер виокремлює кілька критеріїв, яким, на його думку, мають відповідати по-справжньому видатні автомобілі:
- правильна й природна позиція водія;
- мінімально можлива маса;
- зважене використання технологій;
- чітка ідентичність бренду;
- естетика, що випливає з функції;
- обмежений тираж;
- увага до індивідуальних запитів власників.
Сучасна масова індустрія, за його словами, майже не дотримується цих принципів.
Уроки минулого та повсякденні автомобілі
Критика Мюррея стосується не лише спорткарів. Він наводить приклади на кшталт Renault Espace першого покоління довжиною близько 4,3 метра, який за компактних зовнішніх розмірів пропонував просторий салон і невелику масу. Подібні переваги він бачить і в ранніх версіях Mercedes-Benz A-Class.
На цьому тлі сучасні хетчбеки й кросовери часто виявляються більшими, але менш практичними. Зростання маси та ускладнення форм не завжди призводять до реального покращення споживчих якостей.
Висновок
Погляд Гордона Мюррея відображає інженерний підхід, у якому ключовими залишаються функціональність, легкість і орієнтація на людину. Його позиція демонструє, що технологічний прогрес не завжди автоматично робить автомобілі кращими, а багато рішень минулого й досі зберігають актуальність.
