Що нового?
Explorer, який колись був символом справжнього позашляхового стилю, сьогодні зазнав кардинальних змін. Його сучасна версія стала менша, легша і, головне, повністю електричною. Завдяки новітній батареї з покращеною хімією та енергетичною щільністю, автомобіль заряджається швидше і має трохи більший запас ходу, ніж його побратими від Volkswagen ID.4 або Škoda Enyaq.
У Ford Explorer є декілька варіантів акумуляторів: для моделей з заднім приводом використовується батарея ємністю 52 кВт·год, а для моделей з покращеним запасом ходу — 77 або 79 кВт·год. Найпотужніша батарея дозволяє заряджатися до 185 кВт, що дає змогу відновити заряд з 10% до 80% всього за 26 хвилин у версії з повним приводом. А якщо брати варіант з 77 кВт·год, то час зарядки трохи збільшується — всього на пару хвилин.
Під капотом (точніше, під електродвигуном)
Давайте поговоримо про потужність. У версіях із заднім приводом встановлено один електродвигун: базова версія видає близько 125 кВт (приблизно 170 к.с.), а більш потужний варіант з розширеною батареєю — вже 210 кВт (286 к.с.). Для версій з повним приводом Ford додав ще один мотор на передню вісь потужністю 80 кВт (близько 109 к.с.), що в сумі дає вражаючі 250 кВт (340 к.с.) та максимальний крутний момент до 679 Н·м. Це дозволяє прискорюватися від 0 до 100 км/год за 5,3 секунди — миттєве прискорення, яке особливо цінне в міському циклі!
Зовнішній вигляд та інтер'єр: сучасність з ноткою ностальгії
Дизайн нового Explorer відсилає до його попередника — помітно за формою фар і лініями кузова, особливо за характерним С-подібним стовпом. Але будьте впевнені, тут усе сучасне: елегантні лінії, свіжі форми та дуже зручна обробка. Заводський цех у Кельні, куди Ford вклала колосальні кошти, виглядає так, ніби там збирають не просто авто, а справжній витвір інженерного мистецтва.
Інтер'єр спроектовано максимально зручно: центральна панель домінує великим вертикальним сенсорним дисплеєм з швидкою реакцією. І знаєте що? Його можна легко підняти вгору і відкрити «особистий» прихований відсік, який Ford називає My private locker. Інші дрібниці, як от відсіки у дверях чи просторий центральний блок (названий Mega Console), роблять салон ще більш практичним.
Трохи про технологічні фішки
Цікавий момент: незважаючи на свою самостійність, Explorer успадкував від Volkswagen декілька деталей. Наприклад, електричне управління чотирма склопакетами здійснюється двома сенсорними кнопками, і, визнаю, це трохи збиває з пантелику. А сенсорна панель для керування фарами — рідкісна знахідка, яку багато водіїв оцінять за оригінальний дизайн. Також збереглися елементи управління на кермі — трохи змінені, але цілком знайомі шанувальникам бренду.
Простір та практичність
- Просторий салон для всіх пасажирів
- Багажне відділення об'ємом 470 літрів у базовій конфігурації
- Можливість збільшення об'єму до 1460 літрів при складанні задніх сидінь
Таким чином, всередині Explorer вас чекає не лише комфорт, а й розумне використання простору — все для того, щоб кожна поїздка була зручною та приємною.
Що там по грошах?
Говорячи про ціну, базова версія з батареєю 52 кВт·год обійдеться приблизно в 39 500 євро. Версія з 77 кВт·год та заднім приводом — близько 46 000 євро, а варіант з повним приводом додатково додасть близько 4 000 євро, що виведе вартість до приблизно 50 000 євро. Якщо хочеться ще більше фішок і преміум-опцій, то можна додати опцію Premium за додаткові 3 600 євро. Особисто мені здається, що таке співвідношення ціни та якості є цілком збалансованим, враховуючи високотехнологічні можливості та комфорт, який пропонує цей електромобіль.
Драйв і зарядка: все для зручності
Explorer вражає динамікою: миттєве прискорення, комфортна підвіска та система стабілізації, яка робить їзду безпечною та приємною. Особливо сподобався режим зарядки — навіть у холодну пору року автомобіль підтримував стабільну швидкість близько 170 кВт, а енергоспоживання в зимовий період не перевищувало 20 кВт·год на 100 км. Це дійсно круто, адже в умовах засніжених доріг економія енергії грає важливу роль.
Отже, новий Ford Explorer виглядає як серйозний претендент на звання найкращого електромобіля, побудованого на платформі MEB. Всі характеристики та особливості вселяють впевненість, що цей автомобіль зможе порадувати навіть найвибагливіших водіїв.
