Фірма позиціонує його як «наповнений враженнями», проте насправді базова комплектація позбавлена багатьох необхідних деталей – від якісного оздоблення до шумоізоляції. Єдиний стандартний варіант фарбування – своєрідний блакитний відтінок «Energy», який багатьом може здатися досить нудним. За додаткові яскраві кольори доводиться доплачувати солідну суму, що не завжди виправдовує очікування.
А як же з грошима?
Початкова ціна автомобіля в базовій версії становить приблизно 40 600 євро. Така сума, звісно, змушує очікувати більше, ніж просто «сухий» базовий набір. Проте за цю ціну Enyaq пропонує досить обмежену комплектацію – ні підігрів сидінь з преміальної шкіри, ні сучасних технологічних фішок, таких як бездротова зарядка телефону або задні USB-порти, відсутні. Навіть функція автоматичного відкриття багажника в стандартній версії замінена ручним механізмом.
Інтер'єр та техніка: що приховано всередині?
Якщо зазирнути всередину, відчуття економії прослідковується на кожному кроці. Проста тканинна оббивка, відсутність інноваційних функцій та мінімальне використання сучасних матеріалів створюють враження, що на оздоблення просто не було витрачено достатньо коштів. До речі, навіть пластикові елементи, оздоблені «унікальним темним хромом», насправді виглядають стандартно та позбавлені витонченості. З точки зору технологій – автомобіль оснащений електродвигуном потужністю 204 кінських сили, який працює виключно на задніх колесах, що в принципі може забезпечити непогану динаміку. Проте при цьому вага машини перевищує 2000 кілограмів, і без додаткового оснащення це позначається на керованості та економічності.
Особливе питання викликає і акумулятор – всього 59 кВт·год, що еквівалентно приблизно 15-літровому дизельному баку. Хоча виробник заявляє про запас ходу до 433 кілометрів, реальність може виявитися набагато менш вражаючою, особливо в умовах повсякденної міської експлуатації. І, як не дивно, навіть найновіші системи допомоги водієві, такі як «Travel Assist», відсутні в базовій версії.
Плюси та мінуси у вигляді списку
- Динамічний електродвигун з 204 кінськими силами.
- Стильне оновлення екстер'єру, що нагадує сучасні тренди.
- Базова ціна, яка привертає увагу.
- Мінімум додаткових функцій та оздоблення.
- Обмежений вибір стандартних опцій (один варіант кольору кузова).
- Сумнівний запас ходу при порівняно невеликій ємності батареї.
Особисті враження редактора
Неможливо не помітити, що Škoda, схоже, навмисно відмовилася від прикрас, щоб утримати низьку стартову ціну. Це викликає змішані почуття: з одного боку – можливість придбати електромобіль за розумні гроші, а з іншого – відчуття, що вам продають «голий» автомобіль, позбавлений комфортних дрібниць. В підсумку, Enyaq 60 Selection нагадує недопрацьовану модель, де компроміс у вигляді економії на опціях явно відчувається. Можливо, комусь такий варіант підійде, якщо мета – отримати лише транспортний засіб без надлишків, а хтось віддасть перевагу докупити необхідні функції додатково.
Зрештою, Škoda демонструє цікавий підхід: мінімалізм у базовій комплектації може сподобатися тим, хто хоче самостійно обирати та докуповувати необхідні технології. Особисто я вважаю, що такий варіант – ризикована пропозиція, оскільки за кажущоюся доступністю приховується безліч поступок у комфорті та функціональності. Буде цікаво побачити, як ринок відреагує на такий концепт, адже вибір завжди залишається за покупцем.
